想当年，捷豹XFL那可是风光无限，妥妥的英伦绅士形象，和宝马5系、奔驰E级这些豪车大佬平起平坐，走在路上那回头率杠杠的。车长超5.1米，轴距3.1米，这大尺寸，往那儿一停，气场十足。
可谁能想到，如今它却不得不放下身段，价格直接从43.99万“哐当”一下，降至23.98万起，这价格，比国产Model3还便宜呢！以前大家都说“七折豹八折虎”，这次捷豹XFL可好，直接打到了4.7折，这折扣力度，简直让人不敢相信。老车主们看到这价格，估计心里都在滴血，直呼“天塌了”。
为啥捷豹XFL会落到这步田地呢？说白了，就是销量太惨了。2023年6月，捷豹在全中国的零售销量仅有1455辆，其中XEL卖了838辆，XFL卖了594辆，EPACE更是可怜，只有23辆。整个2023年上半年，捷豹总共才卖出4461辆车，这数字，和问界M910天的销量差不多。曾经的“英伦贵族、运动豪华”，在中国市场已经快被边缘化了，实在是让人唏嘘。
不过话说回来，捷豹XFL在产品力方面其实并不差。它采用了75%铝合金车身结构，轻量化这块在同级里那是相当领先。动力系统上，顶配P300车型搭载221kW高功率2.0T发动机，峰值扭矩达400N・m，再配合适时四驱系统，实现6秒级破百轻松加愉快。
底盘悬挂方面，前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，加上铝合金材质的运用，让车辆在操控性能与乘坐舒适度之间找到了很好的平衡。和向舒适妥协的国产宝马5系不同，XFL底盘调校更强调运动性，过弯的时候支撑性超强，妥妥的“驾驶者之车”。
那为啥这么一款硬件实力不俗的车，会陷入如今这尴尬的境地呢？二线豪华品牌在国内普遍面临一个问题，就是品牌光环比不过BBA。国内的汽车市场，很多人买车那是相当看重品牌，奔驰宝马的品牌溢价能达到10万级别。
再加上新能源浪潮的冲击，现在中大型轿车销量前十里，7席都被比亚迪汉、极氪001等电动车型占据了。而且捷豹XFL自身也有些毛病，座椅设计偏硬，填充物不够柔软，长时间坐下来屁股疼。后排座椅角度也不太人性化，中间位置更是硬得像块板。电子系统也不太稳定，中控大屏死机、黑屏、空调失灵这些故障时有发生。
捷豹现在的处境，那真是内忧外患。品牌前景不明朗，电动化转型慢悠悠，未来维修和保值都让人心里没底。经销商网络也在不断收缩，有些城市就剩几家网点，售后便利性大打折扣。这次大幅降价，虽说短期内能缓解一下库存压力，可对捷豹品牌价值和二手车市场的影响那是深远的。老款车型保值率大幅下降，部分车型甚至都快跌到个位数售价了。
那对于消费者来说，现在是不是入手捷豹XFL的好时机呢？用买奥迪A4L的钱，就能获得A6L的级别和5系的驾控体验，听起来确实很诱人。25万就能买到C级车，二手保值率都已经被提前透支了，对于打算长期使用的消费者来说，相当于用更少的钱买到了更多的东西。不过，要是你特别看重品牌认同，或者有商务需求，长期持有车辆，那BBA可能还是更稳妥的选择。这场豪车价格战的背后，其实就是燃油时代落幕的倒计时。
当你走进4S店展厅，看到那台优雅的英国赛车绿捷豹XFL，很难想象它曾经和宝马5系、奔驰E级平起平坐。你伸手摸摸它光滑的车漆，坐进车里感受温莎真皮的质感，启动引擎听听那低沉的轰鸣，这一切体验，现在只需要23.98万就能拥有。
有人说这是传统燃油豪车在电动化风暴中的悲壮自救，也有人说这是小众豪华品牌最后的挣扎。当我们能用一台普通B级车的价格，获得纯正英伦豪华轿车的体验时，这到底是时代的悲剧，还是精明消费者的狂欢呢？要是你有25万购车预算，你会选择这台打折的英伦绅士，还是随大流选BBA呢？快来评论区和我聊聊吧！
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