比亚迪在乌克兰拿下全年销冠了，正面干翻了丰田和大众

比亚迪在乌克兰拿下全年销冠了，正面干翻了丰田和大众。

11月卖了1549辆，市占率冲到快20%，同比涨了接近8倍。这数字，听着都吓人。

可你猜怎么着？这销冠，有一半是“抢”出来的。

为啥？因为到2025年12月31号，乌克兰给电动车的“免税大餐”就到期了。从那以后，买电车得多交20%的增值税。消息灵通的车商和老百姓，都在去年底前玩命囤车。光去年12月，乌克兰人就突击进口了超过6000辆电动车，注册完就直接摆上二手车市场等着加价卖。

这就像超市打五折最后一天，大爷大妈能把货架搬空。比亚迪的销量，就是这么被“搬”上去的。

所以你看，这销冠里头，政策催熟的味儿挺冲。今年1月开始，这口“仙气”没了。市场肯定会歇一阵，后面能不能稳住，那才是真本事。

但你也别觉得比亚迪全是靠运气。这机会，别人咋没抓住？

乌克兰那地方，仗打完了，老百姓手里没钱，但又急需车。传统的油车，丰田、大众不是不好，是太贵，用起来也费钱。这时候，比亚迪的电车优势就显出来了。

首先是买着便宜。免税那会儿，价格优势巨大。就算现在恢复收税，它的车本身定价也够狠。

其次是用着更便宜。乌克兰的电价，比隔壁欧盟便宜了三四成。一脚电门踩下去，心不疼。这对精打细算过日子的人来说，是实打实的诱惑。

最后是对手拉胯。特斯拉在那儿没正经卖车，全靠灰色进口的二手Model Y撑着。丰田的混动和纯电，在乌克兰根本使不上劲。市场空出来了，比亚迪不就填进去了么。

这里头还有个门道，叫“灰色进口”。

乌克兰市场上，很多中国车，包括一部分比亚迪，并不是厂家官方卖过去的，而是当地贸易商自己从中国平行进口的。连挂着大众标的ID.Unyx，其实也是从中国进口的。

这说明啥？说明当地贩子都觉得倒卖中国电车有赚头，自发成了分销商。这种民间力量，有时候比厂家砸钱做渠道还管用。

当然了，风险也在这。贸易商为了避税囤的这6000多辆车，迟早要吐到市场上。新车需求被透支了，二手车价格一乱，反过来就会砸新车的牌子。

所以啊，看这事儿得算两笔账。

一笔是眼前的快钱。政策窗口期，厂家和车商一起，确实赚了一波。另一笔是长远的买卖。战争结束了，但乌克兰人口少了，经济也伤了。老百姓对价格会敏感得要命。

比亚迪要是能趁着现在名气打响了，把售后和充电的摊子支棱起来，哪怕卖便宜点的车，也能蹲住这个坑。要是只做一锤子买卖，等大众、丰田缓过神，调整策略杀回来，这销冠的椅子，怕是坐不热乎。

说到底，在乌克兰这种地方卖车，就像在刚退潮的沙滩上捡贝壳。捡得快，能捞着一把。但你想一直有收获，得知道下次潮水什么时候来，以及，怎么在硬沙滩上把自己站稳了。