在最近的全球豪车圈子，电动化似乎成了躲不开的宿命，从保时捷、宝马、奥迪到奔驰、路虎、捷豹…，所有的老牌都坐不住了，去年你搞油电混动，今年你推纯电车型…。
之所以这么急，根本原因还是国产新能源越野的崛起，老钱们的选择越来越少，过去，国内百万级豪车市场一年能卖几十万辆油车，如今份额被疯狂蚕食，盘子变小了，内卷压力当然会更大，在这种背景下，各家传统大厂的焦虑感加剧，当然会主动加快电动步伐。就连路虎也不能免俗，以揽胜为例，在几年前。这款车可是加价几十万还得排队等，如今，纯电揽胜的测试车已经满世界跑了，预估售价130万往上。
这样的价格，结合纯电揽胜的产品力，老钱们值得买单吗？
先来看一下长相，纯电揽胜的整体轮廓基本延续了现款的设计，它的前脸有新动作，中网尺寸明显缩小，搭配下方放大的装饰件、封闭式的格栅处理，既有传统老钱的味，又不失科技和前卫。尾部造型玩了个大胆的改动，RANGE ROVER的金属尾标大概率被拿掉了，视觉重心压得很低，而充电口做成了滑动横向开合，再加上带光环和电量提醒的模块，开出去很有排面。
越野也是这款车的强项之一，首先是涉水上，纯电揽胜的预估深度达到了850mm，底盘架构是MLA-Flex，车身重量逼近3吨，块头算是标准全尺寸SUV，但是很扛造，在这个圈层很有竞争力，反馈到驾驶上带来较为稳健、扎实的体验，而且车内的静谧性和用料很考究，轻易摸得到的地方都是顶级皮料，真皮座椅柔软细腻，底盘调校也很硬核，开上去柔中带刚，滤震和支撑都很出色。同时，新车还配备了双电机四驱、热泵系统、零下40度极寒测试验证、迪拜50度高温烤验等配置，相信能够给老板们带来不错的越野体验。
声浪是这款车的一大争议，某种意义上说，很多人之所以买揽胜，就是为了那台V8，尤其是踩下油门后，满满的轰鸣感和排场感扑面而来。而在动力上，纯电版直接给到550匹马力，112度的大电池包，百公里加速推背感拉满，动力参数还是比较夸张。
再来看一下底盘和悬挂，纯电揽胜跑去了纽博格林北环赛道，还有一套瑞典北极圈的冰雪测试，其测试温度拉到零下40度，峰值考验是电池低温衰减，传动系统均为双电机四驱。此外，新车采用自适应悬挂，前后配重更加均衡，还支持底盘升降。过去，路虎的卖点就是机械素质，电动化一般，如今，路虎的操控响应很优秀，反观BBA却有所迟疑，纯电揽胜的动力响应速度很快，平顺性也比较好，动力随叫随到，方向盘指哪打哪，悬挂调校的也比较优秀，无论是追求市区通勤的限牌老板还是需要社交排场的土豪，都能得到满足。
当下，纯电揽胜仍旧是比较受关注的一款百万级纯电SUV，这一点从热度上可以窥得一二，它在今年6月底放出的谍照足足被全网热议了好几天，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在130-180万之间，会选择纯电揽胜吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
