蔚来2026年1月交付暴涨96%，多品牌战略成效初显

还记得几年前第一次坐进蔚来的车时，那种惊艳的感觉就像从老旧按键的功能机，一下子切换到流畅的智能手机——一切都那么未来。那么多年过去，蔚来的“未来感”不仅停留在车厢里，如今已跃然于市场数据上。

2026年的第一个月，蔚来交付的答卷让人忍不住想起运动员赛季首战就打破纪录的那一刻：27182台新车，同比暴增96.1%，是那种报喜之后会让李斌笑到眼角皱纹加深的数字。更值得纪念的是，累计交付总量突破了102万辆的大关，那一刻，或许有人在办公室里为这个里程碑开了一瓶香槟。

细看这个成绩，就像拆开一个多层的礼盒——主品牌依然是主力，1月交付20894台，牢牢占据高端市场的C位；乐道品牌为家庭用户奉上3481台的温暖陪伴；而萤火虫品牌，则在入门高端市场放飞了2807台梦想之车。三个品牌分别攻占不同细分市场，彼此既独立又互补，让蔚来的销量像三股并行的河流，最终汇聚成汹涌的洪流冲向盈利的目标。

为了让更多人愿意踏进蔚来的世界，他们在购车金融方案上下了不少工夫——年化费率低到只有0.49%，没有金融服务费，提前还款更是零违约金。甚至萤火虫品牌还贴心地送上马年新春奇遇礼包，这种细节就像餐厅里送上的一盘免费甜点，会让顾客破涕为笑。

在这些品牌中，全新ES8简直是全场焦点。短短134天，便在广州完成第60000台的交付，平均每天超过447台——高端SUV市场的“现象级产品”实至名归。这款定价超过42万元的纯电SUV，在40万元以上级别市场狠狠抢走了传统BBA的一杯羹。数据告诉我们，高端纯电的市场渗透率正在飞升，而蔚来正好乘上了这阵东风。

还有一个不能忽视的战场——换电生态。蔚来的换电次数已经冲到了9900万次，距离破亿仅一步之遥。全国8300多座充换电站，换电站就有3500多座，构成了覆盖高速和城市群的庞大补能网络。换电速度即将进入第五代升级，2分30秒换好，一站能存23块电池，并且三大品牌全系兼容。这意味着，无论你开的是萤火虫还是乐道，停进站里都能像“插上同款充电器”一样轻松完成补能。

推动盈利的不只是销量和换电，还有毛利率的提升与供应链成本的下降。回到2025年第三季度，整车毛利率已经攀升到14.7%的三年新高，现金储备也有367亿元，这为2026年的盈利目标奠定了坚固的地基。更重要的是，产品线已经铺开：今年将有ES9、ET9行政旗舰、乐道L80等新车上市，覆盖10万到80万元的全价格带，让蔚来真正具备“全场作战”的能力。

在技术维度上，蔚来也在悄悄积蓄爆发力。基于NAD Arch2.0打造的智能驾驶系统NOP+，即将实现高速、城市、泊车的全场景覆盖，补能技术更是摆出“可充、可换、可升级”的三重组合拳。相比特斯拉的超充和比亚迪的刀片电池混动路线，蔚来的“换电+超充”策略显得更像一个全能选手，不仅能跑得快，还能随时补足体力。

所以，当我们用一句话来形容今年蔚来的开局，那就是：多品牌战略、换电生态、技术自研三大支柱像三根稳固的桅杆，支撑着这艘名为“蔚来”的巨轮迎风加速。1月的近乎翻倍成绩，不只是漂亮的数字，更是一种宣告——盈利之战的发令枪已经响了，而它正全速冲向目标。

你怎么看，今年蔚来能否在利润表上写下历史性的一行数字？