9万4买丰田激光雷达SUV，但低配连L2都没有
广汽丰田铂智3X的权益价打到了9.48万。 一台合资紧凑型纯电SUV，2765毫米轴距，车顶顶着激光雷达，辅助驾驶用的是Momenta方案。 这价格放在两年前，只够买一台配置寒酸的合资小型燃油SUV。 但别急着掏钱，因为这台车最便宜的那款，没有L2级辅助驾驶。 倒车影像有，360全景有，透明底盘也有，但全速自适应巡航、车道保持、自动泊车，统统没有。 想要这些？ 加钱，上430 Air+。
这台车一共七个配置，官方指导价10.98万到15.98万，限时权益价砍掉一万五，变成9.48万到14.48万。
最入门的430 Air，织物座椅，没有L2。 430 Air+开始给仿皮座椅，给前排加热通风记忆，给Toyota Pilot那套辅助驾驶。 注意，这时候用的还是丰田自己的方案，不是Momenta。 功能上就是全速自适应巡航、车道保持、自动泊车入位，日常巡航和停车够用，但别指望它能自己拐弯。
真正的分水岭在520 Pro激光雷达版。 权益价13.48万。 车顶多一个激光雷达，车外摄像头从普通版的若干个变成11个，加毫米波雷达，软件换成Momenta的方案。 高速导航辅助驾驶、城区导航辅助驾驶、记忆泊车，都来了。 但官方说得很直白：这些功能仍属L2级辅助驾驶，驾驶员须监督路况并随时接管。
续航分三档。 430系列50.03度磷酸铁锂电池，CLTC 430公里。 520系列58.37度，520公里。 610 Max给到67.92度，610公里。 全系前置单电机前驱，430和520系列150千瓦204马力，610 Max升到165千瓦224马力。 官方只给了0到50公里加速，3.7到4秒，没给百公里加速。 全系快充30%到80%都是24分钟，对外放电6千瓦。
充电口在车头还是车尾，文章没说。 但有人投诉慢充系统突然故障，说幸亏不是快充，否则直接扔外地服务区。 还有投诉车道居中不居中，几乎压线。
尺寸上，普通版车宽1850毫米，激光雷达版1875毫米，因为传感器多了。 车高1660或1645，按版本不同。 4600毫米车长，2765毫米轴距，五座，后排40比60放倒，常规行李厢427升。 悬架全系一样：前麦弗逊，后纵臂扭转梁式非独立悬架。 激光雷达版也没换悬架，只是感知硬件升级。
轮胎这事得留个心眼。 多数车型215/55 R18，星云限量版和610 Max用225/45 R19。 换胎的时候别买错。
内饰全系标配14.6英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表、高通骁龙8155芯片。 支持CarPlay和HUAWEI HiCar，OTA升级。 四音区语音识别，不同座位的人说话它分得清。
主动安全按版本给。 430 Air+开始有前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警。 520 Pro+和激光雷达版再加后方碰撞预警、开门预警。
座椅方面，430 Air织物，其余仿皮。 430 Air+开始前排加热通风记忆，部分520版本给按摩。
现在看价格分布。 9.48万的430 Air，你得到一台2765轴距的丰田纯电SUV，但没有L2，织物座椅。 10.48万的430 Air+，多了L2和仿皮座椅加热通风。 11.48万的520 Pro，续航从430涨到520，辅助驾驶还是Toyota Pilot那套。 12.48万的520 Pro+，多一堆舒适配置。 13.48万的520 Pro激光雷达版，Momenta方案上车，城区导航辅助驾驶有了。 14.48万有两个选择：520 Pro+激光雷达版，或者610 Max。 610 Max的重点是续航，激光雷达不是它的标配。
但复杂路况处理能力有限，会提醒人工接管。 还有，怀挡拨两次进智驾，拨慢了就变成自适应巡航，他说这在高速上有点危险。
另一个车主说高速电耗17到18，市区综合15，堵车走走停停也是15左右。
关于这台车的智驾能力，2026款的Momenta R6大模型相比老款有提升。 有媒体实测说压实线和闯红灯等违规风险控制能力提升了3.5倍以上，对行人、非机动车、旁车加塞的防护能力提升了5倍。 但这些都是特定条件下的测试数据，日常用起来什么样，得自己试。
这些能不能叠加，怎么叠加，得问当地销售。 别看着9.48万就冲进去，最后落地可能不是那个数。
