说真话，这几年汽车行业里新能源汽车发展很快，在市场上也挺受欢迎的。
你看，专家、媒体天天喊着政策一刀刀砍补贴一波波上新能源车一步步抢市场燃油车那是越来越没戏。
按理来说，环保法规越严苛、新能源技术进步速度加快的同时消费者对环境保护的认识也在不断提升，在这样的背景下看的话电动汽车应该已经全面占领市场了。
可以你猜着呢
刚出炉的春季销量榜一出来，燃油车里头居然还有两位“老炮儿”强势霸榜——日产轩逸、大众朗逸，硬是稳居前十的位置。
这不是偶然，这两辆车所依赖的不是花里胡哨的功能配置或者高大 frets性能优势，而是那块砖头一样的三大件：发动机、变速箱和底盘。老实巴交省油还可靠用起来成本低几乎没什么毛病
看看新能源车霸榜的另外八个名额，确实是新能源一路高歌猛进，但是燃油车型号也在坚持战斗，并没有被赶出去。
这事儿让人纳闷，新能源汽车已经普及了这么多年了，为什么燃油车的销量还没有掉得像秋天落叶一样迅速？
原因有很多。
先说基础设施，充电桩那玩意儿虽然天天喊着“铺得多”，但是你可别只看数字了，在全国新能源汽车接近四千万台的时候（20xx年数据），充电设施跟不上节奏的情况特别突出，在节假日高速路上排队插电的场景也让人印象深刻。
国庆节的时候，高速服务区的充电桩前排满了长长的车队，在车主们充到八十五分左右时就会被劝着尽快离开以免后面的人着急。
你说这个充电桩够不够用？
明显不够用。
平时还好，大家慢慢来充吧，并无大碍，在节假日到来的时候资源就会变得很紧张了整个体系就仿佛是满载的地铁一样难以承受。
新能源车充电慢、电池小，而且充完电要等很久。
你如果是习惯了加油站三五分钟解决战斗力的话，换成充电的话等的时间真的可以让人洗个热水澡再上路。
更不用说有些地方根本没有充电桩，这使得没有充电条件的新能源车主怎样长途行驶？
这短板是明摆着的，很多人宁愿多花点钱买一个省油靠谱的燃油车长途驾驶也方便心里踏实
日产轩逸、大众朗逸这两款车的用户粘性很强。
老车主买了几年后发现，这辆车的发动机不再闹腾了、变速箱很顺畅像抹过油一样润滑舒服，在底盘上也很扎实有质感就像炸酱面里的黄瓜片清爽又结实。
更重要的是维修保养方便，配件便宜，修理网点到处都是，在更换车辆的时候还是绕不开这两个品牌的老车主。
保养便宜，坏了一修很快，在乡村小路行驶也不会犹豫的车谁不喜欢？
燃油车最直接的优势就是加油方便。
你走高速，几十公里一个加油站三分钟搞定电动车？
得找一个充电站，还得排队，在那里充个电最少要半小时。
长途旅行开燃油车，省心得多。
再者电池用久了，容量衰减的问题摆在那儿续航越来越差跑长途的焦虑感谁扛得住？
所以长途驾车、乡村路况下，燃油车仍然是大杀器。
整体市场上，燃油车并没有集体反弹的情况出现，并且除了轩逸、朗逸外其他的油品销量也不好。
新能源车占主导地位，没有可言。
可市场不是黑白分明的棋盘，资本和政策使劲往新能源方向推，消费者的钱包才是最终裁判。
根据自家情况买车，有家里充电条件的短途通勤可以考虑新能源省钱省心；没有稳定的充电桩、经常跑长途的人还是燃油汽车更实在。
放眼未来，新能源汽车的优势在于技术会越来越好、基础设施也会不断完善。
但是长途出行的充电网络还没有完善好，燃油车就不会完全退出舞台。
两种动力系统的汽车会长期共存，就像夏天喝冰可乐、冬天泡热茶一样各有各的口味。
买车不是盲目跟风，要根据自己的情况来选择最合适的一辆。
这事儿不能只盯着趋势来想，还得看自己手里有什么需求。
新能源车满街跑，充电桩排队等候；燃油车上高速三分钟加完油心里就踏实了。
说到底，车是陪伴我们生活的伙伴，并非要被“潮流”所束缚。
哪天新能源车能彻底解决充电问题，燃油汽车的舞台也就小了，在那之前轩逸、朗越这两位老朋友还得继续陪伴很多人走很远的道路。
