还没进车库，那头隔壁的老赵已经凑过来嘀咕：“你又买新车啦？今年中型SUV咋这么火？”我撇了撇嘴，指着门口停着的那辆黑色Model Y，赵师傅咋呼了一句：“这个牌子都快成马路牙子了，满城市都是。”
其实Model Y这个月子确实挺能打，师傅茶歇时掰着手指头算：“这车换了大电池，工信部查得严，还能续七百多公里，一家四口去崇明一圈，根本不用惦记电量。”不过据群友说，六座申报得算新鲜，可能到十月份才能见真车。顺便一提，听说有小批缺货，老李去店里问都没现车。“那车真省心，就是底盘硬点，去上海西郊那种老砖路，后排孩子喊弹。”
说到新势力，小鹏G7刚上市没几天，圈里传得也热乎。销售妹子跟我聊，“我们这次亮了华为联合做的抬头显示，就叫追光全景，前排转弯的时候视觉真像科幻片。”而Ultra版用的是“三颗”叫图灵的AI芯片，说什么算力两千多TOPS，我反正只记得她说九月份可以远程升辅助驾驶功能。群里老周就问：“你们这带离线智驾了吗？”妹子摇头，“等OTA，急啥。”
比亚迪刚弄出来的那海狮系列，研发部门同事口头禅：“云辇-C这词儿能吹一年。”其实我们试驾过EV和DM两款，智能阻尼的感觉路上小坑过滤干净，和老款比感觉胎噪还小了点。有一次朋友从杭州开到湖州，电混那款油耗四点几，开空调都不心疼。他还跟我比比划划，说那套“天神之眼”视觉方案，没有实际用过，听说夜间泊车识别小动物很灵。车体用的是第五代DM，老理工对比数据：“类型太多反倒挑花眼。”
零跑C11其实很闷声发大财，改款新版本本月听说卖了八千多台，群里有人晒了今年的订单“跳涨快翻倍”。骁龙8295座舱芯片，说白了中控反应比老卡车快多了。辅助驾驶那颗8650芯片，维修师傅打趣，“这玩意儿以后坏了估计一修就是两千。”不过有冷门配置，车内隔音做得窜风，开着高速窗户微开风声小。用车群有人吐槽，“后排USB孔放鞋，插线总撞脚。”
哎呦，这个月不光车子热闹，新能SUV的老问题也冒出来。买新车的时候指导员一再提醒，“那个自动泊车最好别信，真碰见路上乱停节点儿，指不定把别家的后视镜蹭掉。”还有个段子，前阵子有大爷在群里晒自己海狮06EV的事故照片，说是倒车的时候车机死机，感觉就像是进了迷宫。后来跟厂子协修员抱怨半天，听说OTA一更新就好了。
上海这边阴天下雨时车道线都看不清，高架上Model Y的自动驾驶往往变得“神神道道”，直行没事，但遇上临时改道，高频嘀嗒声能把人逼疯。老市区几个年头的师傅都说，“好用归好用，关键时候，方向盘你还得自己攥紧。”
对了，上月有圈内人偷摸聊新老车保值，说Model Y的老车两年能比新车便宜三成，零跑C11二手市场偶尔能捡漏，但这两年配置一换，中控屏幕甚至不通老旧充电线，修理铺都要现配转接。小鹏G7才刚面世，没人敢估价。
晚上邻居晒朋友圈，说等国庆前六座Model Y上市了要试试，新车上市那会儿估计又得排队。我琢磨着，前阵子老李那辆零跑C11，自己拆了座椅加装小风扇，吹得司机都乐呵。维修师傅看见笑话：“新技术新配置，回来全靠自己的手艺。”
那些冷门话题，街坊老王聊：“新平台架构最怕年后涨价，你们信不。”其实，这阵市场就这样，开新车图个新鲜，日子一天天也就是随车走人的节奏。
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