那天我在朋友圈里转了一圈，长城这台旗舰SUV到底叫什么名字正在争论不休。

有人非要叫H10，觉得得按套路出牌；也有人说HX才够味。

其实这事挺有意思的，就像当年苹果推出iPhone X的时候字母一换意思就全变了。

H10充其量就是数字的累加，是老派的做法，在归元平台上的长城所藏的东西才是真正的家底。

你看这车的样子，方盒子的造型线条硬朗得像北京城里的老墙一样直来横去又透着一股子精致感。

车头矩阵式灯组晚上亮起来特别有神，不像有些车子看着像没睡醒。

侧面腰线从前轮拱一直延伸到车尾，中间C柱和D柱的切割处理很到位。

这不是造车，而是把工业设计当成艺术品来研究。

车里头更不用说，摸哪儿都是软的，那种触感就像是小时候家里那张旧皮沙发一样，在里面坐的感觉特别踏实。

买一辆车，图的不就是个安稳吗？再带点探索未知的感觉。

这辆车给人的感觉就是口袋里有钱，心里不慌张，在城市堵车的时候也可以停得稳当。

不要只看外貌，这辆车里头全是好东西。

80V电气架构也直接上马了，Hi4混动技术更是压箱底的宝贝。

把这套系统想象成家里的智能家居，以前是按开关开灯的模式，在现在则是通过语音控制全屋照明的方式进行操作。效率提升完全是两个不同的层面

动力响应很快，一脚油门下去就有一种推背的感觉，并且没有那种混动车常见的顿挫感。

很多人认为车企做用户共创不过是一场走过场，但是经过多年的观察我发现长城的这个套路已经玩明白了。

从大狗到酷狗，哪一只不是开始就听老百姓的呢？

这次命名HX，就是把选择权交到消费者手中，在这台车还没上市的时候就给它一个灵魂。

这不像一些车企那样，把车硬塞给消费者买去的。我们买的不只是车子本身，在于一种被尊重的感觉。”

现在的市场中，三十万级的旗舰SUV已经变成了修罗场了，在这样的情况下哪台车不是带着一身本事来的？

但是HX这款车不一样，它在智能化以及底盘调校方面下了一番功夫。

激光雷达的布置很精准，就像给汽车装上了一双鹰眼一样，在路况复杂的时候也能够看清底儿。

这就是我们所追求的安全感啊。

如果这款车真的上市了，我认为它会成为爆款。

不是因为它很豪华，而是因为它的设计中包含了对自由的向往。

它不摆出一副高人一等的样子，也不故作姿态地装腔做调儿，在技术上精益求精的同时还有一身硬气的皮囊。

这样开出去就是有底气，是有生活态度。

在北京车展上看到实车的时候，我特意注意到了底盘的离地间隙大小，在通过性方面绝对可以。

这就是我们一直期盼的可以陪我们一起走遍大好河山的好伙伴。

钢筋水泥森林中，随时准备着去远方的劲头，在这样的环境下让人心里痒得不行。

你看着好了，这辆车停在那儿之后周围其他的车都会黯然失色。