半固态电池技术、CTB车身一体化、2750mm超长轴距，MG4以6.88万元的起售价重新定义纯电家轿的价值标准。
2025年8月29日，成都车展上市的全新MG4在40分钟内订单突破一万台，预售期间更创下24小时订单破万的佳绩。这款搭载全球首款量产半固态电池的纯电车型，以6.88-10.28万元的售价区间，成为10万级纯电市场的“价值标杆”。
截至2025年，MG4在欧洲累计销售近14万辆，成为欧洲紧凑型纯电车冠军。作为中国汽车工业首款真正意义的全球车，MG4凭借其全球化的研发标准和越级配置，展现出中国制造的全球竞争力。
01 技术突破，半固态电池与CTB技术的完美结合
MG4最大的技术亮点是率先搭载了半固态电池技术，使车辆CLTC续航里程达到530公里。这款由MG与清陶能源共同开发的半固态电池，通过了螺纹钢穿刺、三向极限挤压、盐水浸泡等极端工况检验，测试标准超过行业最高标准至少20%。
与传统的磷酸铁锂电池版本相比，半固态电池版本在能量密度和安全性上实现了双重突破。电池组采用CTB（Cell to Body）技术，将电芯直接集成到车身底盘，提升车身刚性15%的同时，优化了车内空间利用率。
电池安全方面，MG4的电池包满足IP67+IP69K双重防尘防水标准，高压防护超越国标与欧洲ENCAP标准，通过抗火烧、短路、浸泡等8项严苛考验。MG品牌甚至承诺“电池自燃就赔新车”，展现出对电池安全性的绝对信心。
02 空间设计，小车身大空间的极致利用
MG4的车身尺寸为4395×1842×1551mm，轴距达到2750mm。这一轴距数据比同级别的比亚迪海豚长50mm，创造了媲美B级车的后排空间。后排腿部空间达到984mm，头部空间为957mm，乘客可轻松跷起二郎腿。
车内空间利用率高达93.8%的“得房率”，远超同级车型。后排座椅采用27度倾斜角度设计，媲美帕萨特的乘坐体验，座椅坐垫长度达522mm，提供良好支撑性。
储物空间方面，MG4的后备厢设计有三层立体结构：标准层容积471L，下沉空间98L，后排座椅放倒后可扩展至1264L。后备厢可容纳6个20寸或3个24寸行李箱，满足家庭出行需求。
03 智能体验，手车互联的全面进化
MG4首次搭载了MG×OPPO智行系统，实现了手机与车机的深度融合。用户可通过“摇一摇”动作将手机导航信息同步至车机，或通过语音指令同时开启空调、座椅加热等功能，操作效率提升3-4倍，节约至少20秒操作时间。
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系统搭载高通骁龙8155芯片，配合15.6英寸2.5K分辨率中控屏，提供流畅的操作体验。车辆支持无感互联功能，靠近车辆1-3米自动解锁，远离5-8米自动上锁。
MG4还将换挡方式从旋钮式改为怀挡设计，为副仪表台位置增加了带通风的50W无线充电器，体现了对用户便利性的细致考量。
04 性能驾控，后驱布局与高效动力的平衡
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MG4采用后置后驱布局，搭载六合一电驱系统，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。车辆0-50km/h加速仅需2.9秒，最高车速达160km/h，兼顾城市与高速路况需求。
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能效方面，MG4的百公里电耗最低仅10.4kWh，按0.6元/度电计算，百公里电费约3元。低温环境下，MG4在-7℃时续航达成率超过65%，显著优于同级别车型。
充电性能上，MG4快充模式下20分钟即可完成30%-80%的电量补充，相当于增加268km续航。这一补能速度有效缓解了用户的里程焦虑。
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随着2025年12月首批半固态电池车型的交付，MG4开启了纯电技术的新篇章。这款车不仅在国内市场表现强劲，更在全球范围内展现出中国电动汽车的竞争力。
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MG4的成功证明，中国品牌有能力打造技术领先、品质过硬且价格亲民的全球车型。作为上汽集团新能源战略的重要一环，MG4正以卓越的产品力重新定义10万级纯电车的价值标准，推动整个行业向更高水平发展。
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