深蓝汽车在重庆新央企格局下的逆袭日常

深蓝汽车在重庆新央企格局下的逆袭日常

2025年7月29号那天，重庆天气闷得像锅盖。早上八点多，楼下修车铺的老张师傅一边擦汗一边嘀咕：“长安这回动静不小啊，新公司都整出来了。”其实他嘴里的“新公司”，就是中国长安汽车集团刚挂牌那会儿。听说光注册资本就200亿，合着全国117家分子公司都归到一起——连我爸那辆快十年的老CS75也算是“自家人”了。

不过最近车友群里最热闹的话题，不是老款油改电，而是深蓝这个牌子。一个哥们半夜发语音，说他媳妇非要换新能源，看来看去还是觉得深蓝顺眼。“你看销量，人家不是吹的，”他说，“22年底到今年3月，央企里头新能源卖得最好的就是它。”

有意思的是，这个品牌原本没啥存在感，可现在谁要说买10-20万级别的新能车，不提深蓝就跟漏了一道菜似的。我自己去年底还专门去试驾过S07，那次正好碰见销售在店里和同事聊什么华为智驾合作。他说他们从23年开始就在琢磨怎么把智能化做便宜点，让普通人也用得起高阶智驾系统。

印象比较深的是S07和L07两台车，全系搭载华为ADS SE，说白了，就是自动驾驶辅助能做到堵车跟停、城市绕行这些功能。而且据销售顺嘴一提，今年出的S09还能升级HarmonySpace 5套件，还支持ADS 4.0。据说明年打算全系普及L3级别辅助驾驶，到时候可能真不用天天担心市区乱糟糟路况。

也不是没有槽点。有个维修师傅吐槽过，说前期部分车型电池包位置偏低，下雨天进水概率大，不过后面听厂家技术员讲已经改良加高密封圈，现在倒没再听出问题来。这事儿群友还开玩笑：你这电池防水，是学咱南方梅雨季的吗？

话又说回来，这几年长安对自家的新能源可真舍得砸钱。据楼下邻居透露，他亲戚在工厂干活，说未来五年准备推30款新车型。我特意查了查，下个月上市的L06超级智能轿跑，全系标配激光雷达，还首发3纳米座舱芯片——这种芯片以前只在进口豪华品牌才敢用，而且支持多屏互动、AI语音唤醒、AR-HUD导航投影这些花活儿。不过据维修师傅私底下讲，高温暴晒情况下主机偶尔死机，目前只能靠OTA慢慢优化。

续航方面倒是真的实用，比如8月1号上的S05 620km版，用宁德时代金钟罩电池，据官方宣传通过NESTA六维安全认证。但我们小区有人实际测下来，如果夏天空调开足，只能跑550左右，但比同价位竞品强不少。充电速度嘛，有朋友晚上12点蹭超充桩，从20%冲到80%，不到40分钟搞定，比我想象中快些。

产业链这块，他们动作挺快。前阵子和斯达半导体合资建厂，把功率模块自己攥手里。一位业内朋友分析，这样既省成本，又不怕供应链卡脖子。有趣的是，有员工爆料，公司内部有“三代并进”计划：量产一代，在研一代，还有探索型项目，比如120km/h撞击不起火的新型动力包正在阶段。这种消息一般外面很难听到，多亏微信群有人闲聊带出来。

海外市场也挺猛。今年G318刚出口泰国，就传来罗勇工厂落地投产，本地右舵版直接上线生产线。有段时间朋友圈刷屏，一堆人在曼谷街头拍照发“S05全球爆单”。按规划，到2030年海外销量要占三分之一以上，我感觉野心不小。不过实际走访售后中心时发现，一些国家零部件储备还没完全跟上，遇见故障配件等货周期较国内略久一点。但服务标准倒是一板一眼：交付承诺1小时内完成，小毛病一次修复率100%。这一条去年底确实做到了，小姨子的L07门锁坏掉，当天送修下午就取回来了，比她原先开的法系SUV靠谱多了。

至于未来嘛，新架构下面还有阿维塔（定位更高端）和启源（偏向大众市场），但目前来看，中坚力量还是非深蓝莫属。在集团层面资源倾斜明显，新技术、新产品优先给它吃螃蟹。赵董事长前阵沟通会上放话，要十年砸两千亿进去，加万人科技团队，这力度同行羡慕都来不及。不少业内八卦传言，今年年底集团内部考核指标压给深蓝最多，所以研发节奏比以往紧凑很多，有工程师吐槽加班赶进度，都成常态啦！

写着写着想到，上周末陪朋友去看二手市场，他相中了一台22年的早期增程版，据摊主讲维护成本低，就是偶尔OTA更新慢半拍。他们几个当场讨论起来，一个念叨以后出国是不是还能直接换本地售后，一个纠结到底选哪种颜色贴膜显年轻……生活里的琐碎，总归还是离不开这些四轮伙伴吧？信源都是身边人的闲谈或论坛扒拉来的，也许哪句夸张，但大致方向错不了——至少大家愿意把希望押给这样一家肯折腾、不怕试错的新势力央企品牌，也是蛮真实的一幕吧。

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