LC70，信仰还是冷静！
朋友圈里都是LC70，21万的价格太诱人，越野玩家都激动了，感觉信仰要充值成功，结果平行进口落地要40多万，一下子差距就出来了，大家都在想，这到底是怎么一回事，LC70，值得花这么多钱买吗，情怀真能当饭吃吗，得好好想想才行，
LC70的越野基因确实厉害，2.8T柴油发动机，低转速大扭矩，比牧马人，撼路者都强，1200转以下慢慢起步，脱困能力杠杠的，30度陡坡，低速四驱，一千多转稳稳爬上去，机械差速锁就是管用，轮胎一点都不打滑，LC70机械结构多靠谱，哪些城市SUV的电子限滑，托森差速器，比不了，那些东西坏了就麻烦了，LC70结实耐用，
非承载式车身，抗扭能力强，什么烂路都能走，但舒适性就别想了，噪音也大，120公里巡航，噪音73分贝，比同价位的城市SUV吵多了，前螺旋弹簧硬邦邦，织物座椅，硬塑料中控，感觉回到原始年代，但是可靠性好，容易维护，修起来也方便，就这样吧，
和牧马人，撼路者比起来，LC70就是不一样，智能电子限滑，托森差速器什么的，都有，LC70是分时四驱，机械分动箱，前后桥都是机械差速锁，机械为王，电子系统坏了就歇菜，纯机械的，简单粗暴，可靠性有保障，维修也简单，大量零件和丰田其他的车通用，全球都能找到配件，修车不用愁，
新疆地质队，边防民警，牧场主，都喜欢老款LC家族，他们看重的是“现场可修”，“配件好找”，在那种地方，可靠性比什么都重要，J.D. Power的数据也显示，兰德酷路泽系列三年内重大故障率，比行业平均水平低很多，丰田越野的口碑，不是吹的，
LC70也有缺点，城市里开真不舒服，方向盘虚位大，掉头都费劲，噪音大，舒适性差，就是个工具车，适应极端环境，日常通勤就算了，性价比不高，得考虑自己到底要什么，很多人看完这个故事，都会去想，我买它干嘛，
油耗还行，实测综合油耗11.8L/100km，对于大梁越野来说，算是省油的，散热系统，动力调校，都是为了热带，高原这种极端环境准备的，用户说，高温，沙尘，泥泞，LC70出勤率高达98%，可靠，
主动安全配置落后，不如城市SUV，舒适性，科技感也差很多，没法比，城市通勤，油耗，噪音，操控，都不占优势，
澳大利亚开始试点混动版，估计以后会在电动助力，主动安全，舒适性上改进，核心定位不会变，硬核机械结构，小众定位，还是工具车，服务于极端工况，那些喜欢机械越野的人会喜欢，
普通城市用户，还是买牧马人，撼路者，主流中大型SUV吧，特殊用户，在极端环境工作，或者喜欢机械越野的，LC70是“终极答案”之一，最好体验一下老款的，LC70体现了汽车原始价值，可靠性，可维护性最重要，不是炫技，不是浮华，最终还是看你喜欢什么，对“回到技术本源”的信仰有多深，用车场景是什么。
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