车企集体交“合规承诺书”？小鹏们半夜发文，道尽汽车市场心头苦

车企集体交“合规承诺书”？小鹏们半夜发文，道尽汽车市场心头苦

车圈的瓜，越来越像一个模子刻出来的了。2025年12月12日晚，就在市场监管总局那份《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》露面后不久，几份措辞工整、态度诚恳得像“标准答案”的声明，掐着点儿，从几家大车企的公号里蹦了出来。小鹏说“坚决杜绝价格欺诈”，比亚迪说要“以技术和服务赢得市场”，北汽也强调“规范销售”。几份声明搁一块儿，去掉名字，你几乎分不清谁是谁。这场景，不像市场表态，倒像是大伙儿领到了同一份作业，赶在截止日期前一起交卷。

听话是挺听话，可你品，细品，这集体表演背后，透着一股浓浓的不得已。这纸《指南》征求意见稿，就是冲着去年到今年这波“掀桌子”式的价格战来的。那场面多乱啊，今天是“限时直降”，明天是“全系官补”，后天再给你整个“置换补贴翻倍”，明面上是福利，暗地里是算盘，把消费者算得云里雾里。现在好了，总局出手，要画个圈，把那些“赠品折现”、“限时特价”、“不透明优惠”的玩法，都摆到明面上来晒太阳。车企能不慌吗？这等于直接抽掉了它们在激烈竞争中最顺手的那根“暗棍”。所以这份半夜的“坚决拥护”，翻译过来可能就是一句苦笑：这场价格肉搏，该换打法了。

这玩法一换，痛的可不止是几个销售套路。它直接命中的，是整个新能源行业的生存模式。过去几年，大家拼的是什么？拼融资，拼扩张，拼用亏损换市场份额。价格是冲锋号，甭管成本多少，先冲进决赛圈再说。理想汽车的李想，一边享受着销量冲高的快感，一边毫不客气地把行业称作“一个亏损的烂行业”。现在，监管要筑起“价格合规”的堤坝，逼着大家把水下的冰山都露出来。这等于是在说：别再玩数字游戏了，咱们回到商业的本质上来——你的车，到底能不能在明码标价的前提下，赚到真金白银？

于是，这份声明就有了双重意味。一层是说给监管听的“合规保证书”，另一层，则是说给资本市场和消费者听的“转型宣言书”。它宣告了一个时代的终结：那个靠着补贴、融资和价格烟雾弹就能野蛮生长的草莽时代，正在拉上幕布。一个更卷，但也更清晰的时代开始了。接下来的竞争，将不再是财务技巧的竞争，而是综合成本的死磕、技术路径的豪赌，以及品牌忠诚度的漫长培养。价格战不会消失，但它会从街头斗殴，变成戴着镣铐的擂台赛。

所以，当我们看到小鹏、比亚迪们整齐划一地喊出“透明”、“规范”时，别急着夸它们觉悟高。这更像是风暴来临前，所有船只都在急急忙忙地系紧缆绳、收起风帆。一场由监管力量驱动的行业大洗牌，才刚刚按下启动键。那些成本控制不住、技术护城河不深、品牌又立不住的车企，可能会发现，当价格不能随意涂改时，自己连参赛的资格都岌岌可危。到头来，价格欺诈被杜绝了，但更残酷的淘汰，可能才刚刚开始。