2026款零跑C16家用体验记：激光雷达加持，空间动力小插曲

2026款零跑C16家用体验记：激光雷达加持，空间动力小插曲

我家楼下的老李头，前阵子换了辆零跑C16，说是冲着大六座和那啥激光雷达去的。价格18万出头，他还跟我炫耀了一通：“这车比风云T10便宜点，还多俩座，孩子、老人都能带上。”其实我们小区不少人纠结五座还是六座，我自个也琢磨过。后来发现真得看家里情况，有娃有老人的，大概率还是六座实用。

那天正好赶上他要送孙子去学琴，我顺道蹭了个后排。外观一眼就认出来是新能源车路数——封闭式前脸，看着干净利落，比起对面楼张姐家的风云T10那个大嘴中网，是两个画风。我问李头为啥不选更运动点的样子，他说：“你别管这些虚头巴脑的，看着省心，用起来才重要。”

说到尺寸，这C16轴距2825mm、长度快五米，在同级里算宽敞。我坐第二排，不挤，还能伸腿。第三排平时折叠收起来，要是真全员出动，把后备箱牺牲一点空间就行。他们家经常周末郊游，小孩东西一堆，但209L常规容积放几个背包没问题。如果把最后一排放倒，那空间直接翻到1022L，上次他们全家去崇明岛露营，帐篷锅碗瓢盆塞进去还有空。

再瞅隔壁张姐家的T10，其实后备箱挺吓人，一开盖717L，她自己说能装下五个20寸行李箱——她喜欢长途自驾，每回回来都是满载而归。不过她也吐槽过，“副驾驶想躺会儿不太方便，没有老板键。”倒是二排右侧有调节键，可以把腿伸直，人高马大的乘客舒服些。

动力方面，我不是技术控，只知道零跑这台单电机299匹马力，加速的时候推背感很明显。有次我试驾，上高架超车轻松得很。不过听群友说冬天续航掉得厉害，他们测下来500公里左右，低温时候四百多一点，好在充电快——800V平台，从30%充到80%半小时不到。有一次晚上聚餐回来，我们临时找桩补电，也就喝杯咖啡工夫。

风云T10走的是插混路线，有发动机+双电机组合，总共224匹马力吧（销售顺嘴提了一句）。纯电模式市区开够用，就是140公里实际续航稍短。但综合下来油耗5.7升每百公里，在SUV里算省油型。他们去年春节回安徽，全程不用担心加油站，一路畅通无阻。

内饰部分各有千秋。零跑主打简洁路线，中控14.6英寸屏幕和仪表盘联动，很像平板电脑贴在那儿，高德地图直接集成进去。不少人图这个导航准、不容易迷路。我注意到方向盘是真皮带加热功能，这玩意北方冬天特管用，不像以前冻手发麻。另外怀挡设计让扶手台腾出了无线充和杯架位置，用起来顺手多了。这些细节，小地方见功夫。

再往深处聊配置，就不得不提Nappa真皮座椅（据修理厂师傅讲，以前只有豪华品牌才舍得上），软乎又透气，还有按摩、通风、记忆功能，全员享受级别。据说第三排坐垫偏短，有朋友反映长时间乘坐容易累，不过一般都是应急或者孩子专属，也还能接受。他们还配了21扬声器音响+液晶电视+冰箱，每次出去野餐饮料都冰镇着，小孩追剧，大人唱K，都安排明白啦。这种家庭氛围，是普通SUV给不了的体验感。

反观张姐那辆T10，更注重驾驶氛围：方向盘握感厚实、有摩擦力；12.3英寸仪表显示信息清楚，而且语音识别灵敏，她边开边喊“打开导航”，不用分神操作屏幕。另外主动降噪系统，据她反馈高速时特别安静，不过只有前玻璃做隔音处理，有点遗憾。“不过嘛，”维修店小王打趣，“现在谁还不是戴耳机听歌。”

冷门八卦插一句：听老司机聊起早年间国产混动车维修难度高，现在新款普遍好修很多，但依然建议三年做一次系统检查，否则混动模块偶尔抽疯，比如去年有人爆料过某批次逆变器烧保险丝事件。当然这种概率低，但遇到了糟心事谁都怕麻烦，所以买之前最好问清楚售后政策。（邻居王叔曾经吃过亏）

最后讲一个奇葩事儿：前年有人贪便宜买水货配件给C16换胎压监测模块，结果装完报警灯一直亮，经销商死活不给保修，还花钱请技师拆两遍才搞定。所以原厂件虽然贵点，该花的钱不能省，这是血泪教训……

其实啊，两款车各有所长，你要天天接送娃或老人，又爱一家老小扎堆出门，那大六座确实香；如果你自己开得多，又喜欢远途旅行，对储物和续航要求极致，那像T10这样的大五座也挺合适。不过每个人需求不同，这话题永远扯不完，就跟饭桌上的闲谈一样，各抒己见罢了。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。