这个世界有时候真是魔幻得让人发笑。就在小米高调发布绿色版YU7的同一天，法拉利突然"恰巧"发布了一款特别定制的绿色Purosangue，还特意强调这是为了庆祝副主席皮耶罗·法拉利80岁生日，车漆颜色灵感来自恩佐·法拉利曾拥有的400 Superamerica。更妙的是，评论区还精选了一堆关于"原创"的留言。这操作，简直是把"内涵"两个字写在了脸上。
看看法拉利这波操作，表面上是在庆祝家族传承，暗地里却处处透露着对小米的"致敬"。这种高高在上的姿态，像极了那些穿着定制西装的贵族，对着穿平价衣服的平民投去轻蔑的一瞥。他们可能忘了，汽车工业发展至今，哪个品牌敢说自己从未借鉴过别人的创意？保时捷的蛙眼大灯、宝马的双肾格栅、奥迪的quattro四驱，哪个不是互相启发的结果？
最讽刺的是，法拉利这次特意强调的"Verde Dora"绿色车漆。他们可能不知道，在中国市场，绿色早就不是某个品牌的专属色了。从比亚迪的"汉"到蔚来的ET7，再到小鹏的P7，绿色早就成为国产新能源车的流行色。法拉利这波操作，与其说是捍卫原创，不如说是暴露了他们的傲慢与偏见——凭什么国产车用绿色就是抄袭，你们用就是传承？
这种双标在汽车圈早就不是新鲜事了。还记得当年路虎起诉陆风抄袭极光的外观吗？结果法院判陆风胜诉。更早之前，保时捷还曾起诉过众泰，结果众泰的"保时泰"卖得风生水起。这些案例都在告诉我们一个残酷的事实：在汽车设计日趋同质化的今天，所谓的"原创"往往只是一层遮羞布，用来掩盖某些品牌骨子里的优越感。
但话说回来，小米这次被内涵，某种程度上也是自找的。从手机到汽车，小米的"致敬"之路走得确实有点太顺了。雷军那句"站在巨人的肩膀上"说得漂亮，但消费者更想看到的是小米能带来真正属于自己的创新。毕竟，靠模仿永远成不了真正的巨人，最多就是个精致的复刻品。
法拉利和小米的这场"绿色之争"，说到底是一场关于话语权的较量。老牌车企想用"血统论"来维护自己的江湖地位，新势力则试图用"性价比"来打破阶级壁垒。但在这场较量中，我们最该警惕的是那种根深蒂固的"唯出身论"——好像只要出身名门，做什么都是对的；要是来自新兴市场，做什么都像在抄袭。
汽车工业发展了一百多年，是时候打破这种可笑的等级观念了。特斯拉刚出道时也被传统车企嘲笑是"玩具车"，现在呢？比亚迪曾经被吐槽是"山寨王"，如今却在新能源领域一骑绝尘。历史告诉我们，真正的创新从来不怕被比较，怕比较的往往都是那些吃老本的。
所以啊，与其在颜色上较劲，不如在技术上较真。法拉利要是真那么在意原创，不如多花点心思在电动化转型上；小米要是真想证明自己，也该拿出点让人眼前一亮的东西。毕竟，在这个时代，消费者早就厌倦了品牌之间的口水战，他们更关心的是：谁能带来更好的产品，谁能创造更美好的出行体验。
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