哎，你们听说过那个事儿吗？ 就去年湖北那波补贴，直接把雪铁龙C6这台B+级车干到了12万多。 我当时刷到新闻都懵了，一台车长快五米、当年卖二十多万的合资车，价格居然跟卡罗拉肩并肩了。 更魔幻的是，价格都“跳楼”了，今年1月份全国才卖了16台。 我有个朋友当时差点连夜坐高铁去湖北，最后愣是没买，你猜他怎么说？ “这车吧，感觉买了就跟买了件古董家具似的，放家里不知道咋用。 ”
说到C6这车，其实坐进去感觉真不差。 我前阵子特意去试了试，那后排空间，跷二郎腿都绰绰有余，座椅软乎得跟大沙发一样。 跑起来更绝，过个坑过个坎儿，底盘那种“咕咚”一下就过去了的感觉，稳当得很，车里安静得不像话。 跟现在那些底盘硬邦邦、胎噪呼呼响的新能源车一比，简直是两个世界。 可你说怪不怪，现在人买车，谁还趴下去看底盘用没用心思啊。
现在大家看车都看啥？ 先看屏幕。 一进车里，“嚯，这屏幕有没有我家电视机大？ ”再试试语音，“你好XX，打开天窗……哎你怎么听不懂啊？ ”然后必问零百加速，“几秒破百？ ”要是销售说个七八秒，人家扭头就走。 C6那套1.8T+6AT，211马力，其实城里开挺顺的，没双离合那种一窜一窜的感觉。 但架不住别人一听“6AT”，心里就想“这都什么年代的玩意儿了”。
品牌这事儿就更扎心了。 雪铁龙这牌子，现在年轻人还有几个记得？ 我问我00后的表弟，他知道雪铁龙吗？ 他想半天说，是不是那个标志像人字拖的？ 好多地方的4S店都关得差不多了，你想保养维修，得跑老远。 网上老有人说“法系车设计反人类”，换个灯泡都得拆半天，虽然有点夸张，但这种印象一旦传开了，谁不怕麻烦啊。
保值率简直是它的死穴。 你花12万买回来，开三年想换车，车贩子可能只给你报个6万。 同期你要是买个凯美瑞或者迈腾，亏的钱可能少一大截。 普通人买车，谁不得琢磨琢磨以后卖的时候亏多少？ 这一琢磨，就直接劝退了。 我认识一个二手车商，他说收C6都得鼓起勇气，因为“这车在手里不知道要放多久才能遇上个懂它的”。
它的定位一直是个谜。 早些年想走商务路线，可哪个老板会坐雪铁龙去谈生意啊？ 后来想降价走家用，但那外观内饰，怎么说呢，挺“稳重”的，就是跟年轻、科技感这些词不沾边。 现在买家用车的，都是90后、95后当家，他们想要的是特斯拉那种极简风，或者是国产新能源那种满车屏幕的科幻感。
现在汽车市场卷成什么样了？ 12、3万，你能买到续航五六百的纯电车，配置直接拉满，冰箱彩电大沙发不一定，但大屏、语音、L2辅助驾驶基本都给你配齐了。 还能上绿牌，省油钱。 相比之下，C6就像一个还在认真跟你聊机械、聊底盘质感的老教授，可学生们早就跑去听怎么玩转智能座舱的网红课了。
我有时候觉得挺可惜的。 它那些好的地方，比如开起来的沉稳感，高速上的安静，过减速带的柔韧，都需要你真正开上一段路才能体会。 但现在谁有时间慢慢体会啊？ 短视频15秒就把一辆车介绍完了，参数罗列得明明白白，谁还关心“行驶质感”这种玄乎的东西？
当然啦，也不是说这车完全没人该买。 如果你就图个实实在在，预算卡得死，想要个超大空间带着一家人舒舒服服跑长途，家里也没法装充电桩，对什么智能语音、自动驾驶没啥兴趣，就打算一辆车开个十年八年的，那你去试试C6，说不定会觉得捡到宝了。 但前提是，你得能接受它那个品牌，和几乎不存在的保值率。
话说回来，现在像C6这样“打骨折”的合资燃油车也不止它一个。 起亚K5、别克君威什么的，价格都探到了很低的区间。 它们好像集体走进了一个怪圈：技术吧，不算最先进；品牌吧，影响力在褪色；讲智能吧，比不过新势力；讲省油吧，又不如混动。 最后就只剩下“性价比”这张牌，可这张牌现在好像也没那么好打了。
那么问题来了：如果你有13万预算，你会选择一台像C6这样，机械素质好、舒适但品牌弱、不智能、不保值的“老派”燃油车，还是毫不犹豫地选择一台同价位的国产新能源车呢？ 我真的很想知道，大家到底还在不在乎一辆车“开起来”的感觉本身。
全部评论 （0）