国产中大排量仿赛车型的价格战还在继续，而这一次，杰迪直接把刀挥向了自己的旗舰仿赛——K750。 4月11日，杰迪正式发布新款K750仿赛，官方指导价直接调整为29980元。如果叠加官方抵扣活动，入手价甚至可以来到28980元。
对于一台750级双缸仿赛来说，这样的价格几乎已经触碰到很多国产400级车型的区间，也让K750再次成为同级别中极具冲击力的性价比选手。
十多项细节升级：这次重点不在配置，而在体验
和许多“换壳升级”的新款不同，这次K750并没有对核心结构进行大改，而是把精力集中在用户真实反馈上，对整车进行了十余项细节优化。
这些升级虽然看起来不算惊天动地，但却实打实地改善了日常使用体验，包括：
喇叭位置重新调整，避免遮挡与误触储水箱结构优化，提升散热系统稳定性新增机油加注口，日常保养更加方便电瓶位置重新布局，维护更加友好胎压传感器升级，监测更精准电锁模块升级，稳定性更好后牙盘更换为41齿，动力输出更加线性单摇臂螺丝结构优化车把锻钢件升级，强度与手感进一步提升
简单来说，这次升级的核心思路只有一个——让车更耐用、更好骑、更好养。
骑行体验再优化：风挡更大，震动更少
除了机械结构优化，新款K750还对骑行体验做了一些针对性改进。
例如：
风挡尺寸加大，高速巡航时的挡风效果明显提升后视镜震动优化，高速状态下视野更清晰低温启动能力升级，冬季点火更加顺畅发动机散热系统优化，长时间骑行稳定性更好
这些升级虽然属于“细节层面”，但对于经常骑车的人来说，却是最能提升好感度的改动。
核心硬件依旧强悍：730cc双缸+单摇臂
在核心配置方面，新款K750依然保持了原本的硬实力，没有做任何缩水。
动力系统依旧搭载那台730cc水冷双缸发动机，动力参数为：
最大功率：60kW / 8500rpm最大扭矩：70N·m / 7000rpm
这样的动力表现，在同价位国产仿赛中依然相当能打。
底盘配置方面更是K750的一大亮点：
一体成型压铸铝合金车架，单摇臂结构设计，Brembo制动系统，博世双通道ABS。
尤其是单摇臂+布雷博卡钳这一组合，在三万元级别的仿赛车型中仍然非常少见，也让整车在视觉与性能上都更具吸引力。
总结：价格下探后，K750更具杀伤力
总体来看，这次新款K750并没有追求“配置堆料式升级”，而是选择通过大量细节优化提升整车品质与使用体验。
再叠加不到3万元的价格门槛，这台车的竞争力无疑进一步提升。
对于想体验大排量仿赛+单摇臂颜值的玩家来说，K750现在的价格，确实已经相当有吸引力。
全部评论 （0）