方程豹钛7纯电版登场：408匹单电机方盒续航表现如何

去年12月，方程豹钛7干了一件让整个硬派SUV圈都惊掉下巴的事——单月卖了3.4万台。不是3400，是3.4万！捷途旅行者、哈弗大狗、坦克300加一起都没它一半销量。这车就像突然劈下来的战斧，直接把“硬派家用SUV”这池水搅得翻腾，还顺手把水位抬高一截。

它的火，并不是运气好，而是硬实力撑的。车身长4999毫米，宽1995毫米，轴距2920毫米——比自家更贵的豹5还多出10毫米。大五座布局，后排腿部空间能塞进两拳，后备箱能吞下两个28寸加一个20寸行李箱，还剩空档。前脸依旧带着倔脾气：方方正正的轮廓，双层狭长灯组，不搞花里胡哨的造型，就靠一股“我站这儿你绕着走”的气场。侧面看更是敦实，像蹲在街口的石狮，比豹8还显得耐造。

如今，它要换“芯”了。2026年纯电版来了，工信部申报已经过关。动力系统彻底升级——单电机版300千瓦，相当于408马力；双电机版更猛，前电机215千瓦、后电机300千瓦，综合515千瓦，约700匹。插混版1.5T发动机加电机组合不过272马力，日常够用但加速像隔着棉被。而纯电版，电门一踩，推背感直接怼在腰眼上，反应快得根本来不及思考风阻。

说到风阻，这就是方盒子的老短板。设计之初就没打算跟流线型做朋友，Cd值从来不是它的亲儿子。高速跑起来，风噪明显，续航掉得比Model Y、小鹏G6这些流线型车更快。厂方还没公布电池容量，但按比亚迪的兆瓦闪充路线，这车大概率会用800V高压平台。底盘宽高都够，电池包空间足，高配或许上宁德时代麒麟，或者比亚迪自研的刀片Plus。快充是快，但高速掉电快的话，服务区排队等桩可能比加油还费劲。

至于价格——插混版起不到20万，纯电版即便配置加料，估计22万起步，25万封顶。真要冲到30万，就得和豹5正面硬碰，而买方盒子的人图的不就是那股又野又实在的劲儿吗？太贵，味就变了。

夜晚开车时，那对前灯亮起来，就像一双鹰眼盯着前方的道路，让人忍不住猜——它下一脚动力，会踹向哪段弯道。