停尸五年，“山猫”复活？我劝三菱别急着哭坟，你的裹尸布都被人

停尸五年，“山猫”复活？我劝三菱别急着哭坟，你的裹尸布都被人拿去做硬派SUV的座椅了！

这几天硬派SUV圈挺热闹啊。三菱那个五年前就已经盖上棺材板的帕杰罗，突然又传出了喘气儿的消息。有模有样的官方暗示，还有带着重度伪装在路上跑的“活体”谍照，搞得一帮老车迷热泪盈眶，跟迎接救世主似的。

要我说，你们先别急着高潮。三菱这么着急忙慌地把“山猫”从坟里刨出来，不是什么王者归来，而是一招走投无路的“卖身还魂术”。

看看三菱现在的德性。社长刚换人，为啥？前任CEO加藤隆雄先生，把三菱从欧洲和中国市场这些牌桌上一把全推了，说要“聚焦”东南亚。结果呢？2024财年，三菱净利润暴跌73.5%，到了2025财年，预计还要再缩水一截。而原本要死守的东南亚市场，份额直接对半砍，从12%跌到6%，被比亚迪这些中国品牌按在地上反复摩擦。所以，甭管1月份东京改装车展上新社长话说得多漂亮，什么“2026年推出全新硬派越野SUV”，这本质上就是一场“救火队长”的政治秀。三菱需要一个图腾，来堵住股东和市场的嘴，仅此而已。

那么问题来了，帕杰罗这张“情怀牌”，在今天还打得出去吗？

市场的算盘早就砸得稀碎了。当三菱还在纠结是用皮卡平台（Triton）还是搞个插电混动来“致敬经典”的时候，中国市场的坦克300、坦克500、方程豹豹5们，已经把“带电越野”和“智能豪华”这两个新时代的硬通货，变成了标配。人家动力比你猛，油耗比你低，车机比你会聊天，价格还比你敢往低了定。三菱指望靠一个方盒子壳子和所谓“超选四驱”的祖传技艺，就想让消费者买单？这就像你拿着一把削铁如泥的祖传龙泉宝剑，去跟一个拿着冲锋枪、穿着外骨骼的对手说“咱们单挑”，结果对面一梭子过来，你连剑法第一式都没摆完。

再看看这次曝光的所谓“新帕杰罗”吧。信息混乱得像一团浆糊。一会儿说可能跟日产途乐同平台，一会儿又坚称要“独立开发”保住纯粹血统。动力更是五花八门，从2.4T柴油到2.4L插混，甚至还有传闻要上3.8L V6自吸。这种摇摆不定，恰恰暴露了三菱的骨子里的纠结：既舍不得放弃旧世界的燃油拥趸，又眼红新世界的电气化蛋糕，结果就是搞出一个四不像。

最讽刺的一点是什么？三菱这个“越野图腾”的复活计划，可能从头到尾，都跟中国这个全球最大的汽车市场没多大关系。三菱已经彻底退出了中国的合资车市场，渠道崩了，口碑凉了。新车就算出来，大概率也是平行进口商小打小闹的玩具，价格会被炒得虚高，售后基本靠“佛系”。你让一个普通消费者，放着遍地开花的国产硬派SUV 4S店不去，去赌一个售后没保障、价格不透明的“情怀进口车”？这笔账，但凡去超市买瓶水会看价签的人都算得明白。

所以，别被“帕杰罗”三个字给唬住了。这不是什么英雄归来，这是一家深陷泥潭、手忙脚乱的昔日巨头，在慌乱中抓住的最后一根救命稻草。他们把稻草涂成了金色，还给它起了个响亮的名字。但稻草，终究是稻草。

它承载不起一场力挽狂澜的胜利，顶多，能在彻底沉没前，溅起一点让老粉丝们唏嘘感叹的水花。

一个连自己主场都快丢光的品牌，拿着一款连中国市场都未必进得来的“复活神车”，想来跟今天的卷王们抢饭吃？你觉得，他们公司的算盘珠子，是不是该崩到新任社长岸浦惠介先生的脸上去了？