现在看来, 日系车在中国市场份额连10%都不到, 这基本上就等于宣判了日系车的死刑了, 销量下滑得非常厉害。更让人想不到的是, 连泰国、印尼这些他们以前觉得是自己地盘、经营了几十年的老根据地, 也被中国制造的汽车硬生生抢走了三成的市场份额, 这打击可真不小。
日系车之所以会走到今天这一步, 其实一点都不让人意外, 完全是他们长时间以来那种又傲慢又迟钝的态度惹的祸。过去, 日系车靠着省油、开不坏、质量可靠这些好名声, 在市场上那是横着走, 风光得很, 所以他们就一直躺在过去的成绩上吃老本, 不肯主动求变。
等到新能源汽车的大潮汹涌而来, 他们选择冷眼旁观, 根本没当回事, 觉得那些都是小打小闹；等到车子里面的智能系统成了主流, 大家都在追求好玩好用的时候, 他们也只是敷衍了事, 马马虎虎地应付一下。
他们拿出来的那些车, 很多都只是把原来的燃油车简单改改, 装个电池电机就当电车卖了, 体验感差得要命, 根本不符合大家对新能量汽车的期待。车子里面的多媒体系统更是落后得不行, 反应慢, 功能少, 用户们都在网上疯狂吐槽。
而且他们核心的关键技术更新迭代速度慢到离谱, 根本就跟不上中国市场消费者那种求新求变、追求极致体验的快节奏。
反观中国车企这边, 完全没给日系对手留任何喘息的机会, 直接就是一通猛攻, 步步紧逼。在国内市场, 中国品牌从传统的燃油车, 到混动车型, 再到纯电动车, 几乎是全面覆盖了所有细分领域, 各种类型和价位的车子都做得很好。
这些车子不光价格便宜, 配置还高, 东西又好, 车子里面各种智能功能也做得特别棒, 用起来也更顺手, 驾驶和乘坐体验都非常棒, 完全满足甚至超越了大家的期待。可以说, 中国车是全方位地碾压了日系车那些所谓的传统优势, 把它们的老底都给掀了个精光, 让日系车再也找不到可以炫耀的点了。
以前大家口中说的合资车神话啊、光环啊, 现在早就碎了一地, 根本没人再提了。消费者现在特别实在, 不会再为了所谓的大牌子多花那些冤枉钱, 而是实实在在地用自己口袋里的真金白银投票, 去买那些更了解我们用车惯、更懂我们需求的中国制造汽车, 这就是市场最真实的反馈。
不光国内市场风生水起, 在海外战场, 中国车的攻势也表现得更加凌厉。就拿东南亚市场来说吧, 那可是日系车辛辛苦苦经营了几十年, 就像自己家后花园一样的地方, 他们的销售网点、生产能力以及老客户群都扎根很深, 就像大树一样牢固, 以前根本没人能撼动。
可现在, 中国车企带着各种成熟的新能源汽车产品, 大刀阔斧地杀了进去, 直接强势登陆。这些中国车不仅车型设计上更贴合当地消费者的实际需求和审美惯, 价格上也是特别有诚意, 比起日系车有很大优势, 让当地消费者觉得物超所值。
更重要的是, 它们在科技配置和智能体验上, 直接把日系车甩开了一大截, 简直是拉开了整整一个时代的差距, 让日系车看起来就像上个世纪的产品。这才短短几年时间, 日系车在当地那种统治级的市场份额就大幅缩水了, 以前那种被认为固若金汤的基本盘, 现在已经被中国车撕开了一个大大的口子, 丢掉了大片市场。
其实日系车企也不是完全没想过要反击, 毕竟眼睁睁看着市场被抢走, 谁也不甘心。只不过他们那些管理层、高层的想法和决策太死板了, 已经到了无力回天的地步, 根本拿不出什么有效的对策。
他们被老一套的燃油车赚钱方式和庞大的利益链条给牢牢拖住了, 根本不敢放开手脚去改变, 怕动了谁的奶酪。结果就是, 是不是真的要全面转向新能源、怎么变、变多快, 一直都拿不定主意, 摇摆不定, 错过了最佳时机；在技术路线上也是一会儿说要搞混动, 一会儿又说要搞纯电, 反复横跳, 根本没个准主意, 导致技术投入分散, 效率低下。
等到他们终于想明白, 想卯足劲儿全力追上来的时候, 中国车企早就已经建立起了非常完整的整个生产制造和销售服务体系, 形成了一道别人很难插足的壁垒了, 根本插不进去。
而且, 中国汽车品牌出海的脚步现在是势不可挡, 全球市场都在见证中国力量的崛起, 日系车已经很难再追上了, 只能眼看着市场份额不断被蚕食。
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