在选购小型汽车时，许多买家关注燃油经济性、科技配置和价格，但长期耐用性才是真正区分优秀车型和普通车型的关键。
在美国市场，许多人的车辆行驶里程超过 10 万英里，因此紧凑型轿车和掀背车行驶里程达到六位数并不罕见。
有些车能优雅地老化，保持良好的操控性和最小的磨损，而有些车则开始感觉像吱吱作响的老房子，内部发出嘎嘎声，悬挂系统发出呻吟声。
如果你打算买一辆小型汽车并长期持有，或者正在选购里程表显示六位数的二手车，那么这里列出了五款行驶 15 万英里后仍然感觉像新车的车型，以及五款行驶性能稍逊的车型。
行驶15万英里后依然感觉像新车的5款小型车
对于许多驾驶员来说，行驶里程达到 15 万英里时，汽车就开始显露出老化的迹象，悬架发出吱吱声，内饰褪色，并且会隐隐觉得每一次出行都可能是最后一次。
但并非所有小型车都一样。有些小型车即使过了某个里程碑，依然能保持精准的转向、平顺的行驶和良好的驾驶感受，使其成为通勤者和注重预算的驾驶者理想的长期伴侣。
在这份榜单中，我们重点介绍五款即使行驶里程达到15万英里（约24万公里）后依然感觉如新车般的小型车，这些车型证明了耐用性和精致感并非豪华品牌的专属。无论您是想购买二手车，还是仅仅好奇哪些紧凑型轿车经久耐用，这些出色的车型都值得您仔细了解。
1. 丰田卡罗拉
丰田卡罗拉能连续几十年蝉联美国最畅销紧凑型轿车是有原因的。它并不令人兴奋，但却极其耐用。即使行驶了15万英里，大多数卡罗拉依然感觉结构紧密，几乎没有异响，发动机怠速也很平稳。
丰田在新款卡罗拉车型上使用的无级变速器（CVT）已被证明比日产或斯巴鲁的变速器可靠得多，而且随着时间的推移，悬架仍然保持舒适性和稳固性。
日常保养费用低廉，车主们经常反映，即使行驶里程翻倍，他们的卡罗拉依然性能良好。虽然它跑不出什么速度，但经过多年的通勤和长途驾驶，它依然会给人一种耳目一新的感觉。
2016款丰田卡罗拉凭借其现代时尚的设计，为紧凑型轿车市场注入了新的活力，这对于经常被诟病平庸的紧凑型轿车来说，实属难得的赞誉。其车厢内部设计精良，配备了易于使用的信息娱乐系统，显示屏清晰，操控直观。
后排乘客也能享受到令人印象深刻的腿部空间，甚至可以媲美一些中型轿车。再加上出色的碰撞测试评级、卓越的燃油经济性以及同级别车型中极高的保值率，卡罗拉脱颖而出，成为一款能够带来持久满足感而非失望感的小型车。
话虽如此，追求驾驶乐趣的车迷可能会觉得卡罗拉有些不足。虽然它性能可靠且舒适，但驾驶起来却谈不上令人兴奋。
如果你想要一辆更有驾驶乐趣的小型车，那么像灵活精致的马自达3、活力四射的福特福克斯，甚至是时尚的现代伊兰特，都能提供更鲜明的个性选择。此外，改款后的本田思域和大众捷达也拥有强大的整体吸引力。
2016款卡罗拉搭载1.8升四缸发动机，有两种版本可供选择。大多数车型可输出132马力和128磅英尺的扭矩，而LE Eco车型则增加了丰田的Valvematic可变气门正时系统，以略微提高效率和输出，达到140马力和126磅英尺的扭矩。
变速箱方面，入门级L车型配备六速手动变速箱，其他大多数车型则配备四速自动变速箱和无级变速箱（CVT）。S Plus车型则为喜欢手动换挡体验的驾驶者提供CVT和六速手动变速箱两种选择。
2. 本田思域
很少有小型车能像本田思域那样让人长期拥有感到满意。无论你选择掀背车、轿跑车还是轿车，思域在设计之初就考虑到了耐用性。
1.5升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机都以行驶里程超过15万英里（约24万公里）而著称，前提是保养得当。底盘平衡性和精准的转向性能经久耐用，内饰材料的耐磨性也优于大多数竞争对手。
即使是2010年代的老款思域也很少出现仪表盘异响或车顶内衬下垂的情况。这款紧凑型轿车即使过了保修期，依然动力充沛、操控稳健。
3. 马自达3
马自达3证明了小型车也可以兼具耐用性和驾驶乐趣。马自达专注于驾驶动态性能的工程设计，这意味着其悬架部件和转向系统都采用了更高的制造精度。
车主们经常称赞他们的马自达3即使行驶了十年后依然感觉非常扎实，车身弯曲或内饰损坏都很少。
Skyactiv发动机在设计上兼顾了效率和可靠性，而6速自动变速器仍然是紧凑型车中最坚固耐用的变速器之一。
油漆质量和内饰材料也保持得非常出色，让马自达3感觉比它的里程表显示的要新得多。
马自达3最突出的特点是，它在保持价格实惠和燃油效率的同时，还能提供如此令人印象深刻的性能和精致感。
不过，它可能并非适合所有人的理想之选。在我们对2014款马自达3进行长期测试的过程中，我们发现其在高速公路上的行驶舒适性略显不足，噪音也较大，尤其是在路面不平整或破损的情况下，以及配备18英寸大尺寸轮毂和轮胎时。
车内空间是马自达3的另一大短板，后排腿部空间和后备箱容积都只能算中等水平。好在马自达提供了一款掀背版车型，其更灵活的后备箱空间提升了实用性。
例如，福特福克斯不仅驾驶乐趣十足，还拥有高档的内饰和丰富的先进科技配置。而2015款起亚福瑞迪虽然驾驶体验可能不如福克斯那样激情澎湃，但其卓越的性价比却不容忽视。
同样，可靠的本田思域和质感高级的2015款大众高尔夫也是值得考虑的顶级之选。从中做出选择并不容易，但如果您想要一辆兼具高效、驾驶乐趣和时尚感的小型车，2015款马自达3绝对是您的理想之选。
2015款马自达3i车型搭载2.0升四缸发动机，可输出155马力和150磅英尺的扭矩。动力通过六速手动变速箱或可选的六速自动变速箱传递至前轮。
手动挡车型紧随其后，综合油耗为33英里/加仑（高速/高速分别为29/41英里/加仑），掀背版车型也取得了类似的成绩。在116英里的测试路线中，马自达3i掀背版车型取得了令人印象深刻的39.4英里/加仑的油耗表现。
4. 雷克萨斯 CT 200h
雷克萨斯 CT 200h 虽然严格意义上来说是一款豪华混合动力车，但它却是基于丰田普锐斯平台打造，并沿用了普锐斯近乎完美的动力系统。这套混合动力系统行驶里程轻松超过 20 万英里也不会出现重大问题，其电气元件的可靠性在业内也名列前茅。
区别在于，CT 200h 的悬架调校更紧致，内饰品质也比标准版普锐斯更高。即使经过多年使用，车厢依然坚固，操控依然精准，混合动力系统运转也十分平顺。这款小型车完美融合了丰田一贯的可靠性和雷克萨斯级别的精致工艺。
2025 款雷克萨斯 CT 200h 是雷克萨斯第二代混合动力紧凑型掀背车，它将 2.0 升四缸发动机与电动机相结合，提供平顺高效的性能。
CT 200h 于 2011 年首次推出，如今携显著升级强势回归，使其比以往任何时候都更加精致且性能卓越。新款车型配备了动力更强劲的发动机、更高效的电动机以及更宽敞的座舱，显著提升了乘客的舒适度。
它还配备了几项新的高端功能，包括标准的 10.3 英寸触摸屏信息娱乐系统、抬头显示器和一套先进的主动安全技术，这些技术既提高了便利性，又增强了驾驶员的信心。
2025款CT 200h是一款极具吸引力的选择，它兼具燃油经济性、环保性和豪华感，适合任何追求卓越性能的消费者。尤其适合那些希望拥有一辆舒适性和科技配置兼备的紧凑型轿车的驾驶者。
凭借其精致的设计、安全功能和高级内饰，它脱颖而出，成为日常通勤或家庭使用的智能、时尚且环保的选择。
2025款雷克萨斯CT 200h最大的优势之一是其燃油效率。2.0升汽油发动机与电动机的结合使其在城市道路上的油耗约为40英里/加仑，在高速公路上的油耗约为43英里/加仑。
这种卓越的燃油效率不仅减少了去加油站的次数，而且长期来看还能节省大量燃油费用。据美国环保署 (EPA) 估计，与驾驶传统汽油车的车主相比，CT 200h 车主每年最多可节省 750 美元的燃油成本。
除了节省开支，CT 200h 的混合动力设计还有助于保护环境。与标准汽油动力汽车相比，它的排放量更低，有助于减少空气污染，并降低车辆的整体碳足迹。
其混合动力系统巧妙地结合了汽油发动机和电动机，提供流畅的动力输出。电动机可在低速行驶时驱动车辆以节省燃油，而当需要更多动力时，汽油发动机则启动，从而在效率和性能之间实现平衡。
CT 200h 还受益于再生制动技术，该技术可以捕获制动过程中通常损失的能量，并利用该能量为车辆电池充电。
这有助于延长电动机的续航里程，并进一步提高燃油经济性。这些创新共同使 CT 200h 成为一款性能卓越、续航里程出色且具有显著环保效益的全能型混合动力汽车。
作为一款紧凑型豪华掀背车，2025款雷克萨斯CT 200h的设计兼顾了便捷性和灵活性。其小巧的车身尺寸使其在狭窄的城市街道和停车位中穿梭自如，而其精致的做工和高档的材质则保持了雷克萨斯品牌一贯的豪华感。
CT 200h 轻巧而坚固，兼具实用性、舒适性和精致感，是希望在一款车型中同时拥有效率和优雅气质的城市驾驶者的绝佳选择。
5. 现代伊兰特（2017 年及更新款）
现代汽车在过去十年取得了显著进步，伊兰特正是这一转变的最佳例证之一。2017年的改款带来了大幅提升的材料、更坚固的车身结构以及更加完善的动力系统。
行驶里程超过15万英里的车主通常反映，车辆依然如新，转向精准，震动极小。现代汽车的长期质保也意味着许多早期车主都对车辆进行了精心保养，这使得车辆能够优雅地老去。
最新款伊兰特还改进了防腐蚀性能，这曾是老款现代汽车的弱点。
5款开起来像老房子一样吱吱作响的小型汽车
并非所有小型车都能优雅地老去。有些车新车时可能看起来很迷人，但行驶了15万英里后，它们就会像暴风雨中的老房子一样，开始发出嘎嘎作响、吱吱作响的声音。
从磨损的悬架到开裂的内饰和性能下降，这些车型经常提醒车主，降低制造质量和削减成本的措施最终会带来后果。
这份榜单列出了五款随着时间推移容易失去操控性的小型车，一旦里程表读数攀升，这些车辆的性能表现就会明显下降。如果您打算购买二手车或长期持有现有车辆，那么在选择这些车型时务必谨慎。
1. 日产轩逸
日产轩逸最大的问题不在于能否行驶到15万英里，而在于行驶到这个里程后的感觉。2013年至2020年款轩逸的大部分车型都使用了臭名昭著的CVT变速箱，这种变速箱容易出现抖动、打滑和过早磨损等问题。
即使变速箱没有彻底失效，随着时间的推移，它也常常会让车辆感觉迟缓且不够平顺。内饰材料也未能经受住时间的考验；仪表盘和门板容易发出吱吱声，柔软的涂层也容易脱落。
虽然新款车型更好，但老款车型却是典型的“还没到新车年就感觉老旧”的例子。
经过 2016 年的重大改款，标准版日产Sentra 车型在 2017 年款车型中基本保持不变。
车厢内采用更厚的玻璃，有助于降低外部噪音；重新设计的中控台则提供了更大的储物空间。此外，日产还在2017年推出了两款更具运动感的车型：Sentra SR Turbo和Sentra NISMO，为产品阵容增添了更多活力。
日产轩逸在竞争激烈的紧凑型轿车市场占据着关键地位。在日产的产品线中，它的定位高于更小的Versa轿车和Versa Note掀背车，但低于更大的中型Altima和更高端的Maxima轿车。
这种定位使 Sentra 在价格、实用性和舒适性之间取得了很好的平衡，吸引了那些寻求性能卓越且物有所值的紧凑型轿车的驾驶者。
2017款日产Sentra标准版提供四种配置：S、SV、SR和SL。这些版本均搭载1.8升四缸发动机，可输出124马力和125磅英尺的扭矩。
基本款 S 车型可配备六速手动变速器或日产Xtronic 无级变速器 (CVT)，而其他所有车型均标配 CVT。
性能爱好者会被 Sentra SR Turbo 和 Sentra NISMO 车型所吸引，这两款车型均配备涡轮增压和中冷式 1.6 升四缸发动机，可提供 188 马力和 177 磅英尺的扭矩。
这些车型可选配六速手动变速箱或经过调校的 CVT 变速箱，后者具有更宽的齿轮比范围，带来更运动的驾驶感受。
SR Turbo车型配备17英寸轮毂，并采用特殊调校的悬架系统，包括更硬的前弹簧和升级的前后减震器，以提升操控性能。其电动助力转向系统采用更大功率的转向电机和重新调校的程序，带来更灵敏的响应。
日产还将前刹车盘从11.0英寸升级到11.7英寸，并对主动转向不足控制系统进行了微调，以提升弯道稳定性。此外，SR Turbo车型标配电动天窗，进一步提升了其性能和豪华感。
2. 雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹早期因其静谧的座舱和出色的燃油经济性而备受赞誉，但其长期可靠性却不尽如人意。许多车主反映，行驶里程达到10万英里后，车辆出现了涡轮增压器故障、冷却液泄漏和电气系统故障等问题。
内饰塑料件在上市之初给人感觉很高级，但经常会出现吱吱作响和嘎嘎作响的声音，尤其是在寒冷天气下。悬架衬套过早磨损，导致异响和操控松散。行驶到15万英里时，即使保养良好的科鲁兹也会显得疲态尽显，整体表现不如日韩系竞争对手。
3. 大众捷达
大众小型轿车能带来欧系车的驾驶感受，但这种精准度往往会随着车龄增长而下降。捷达的车门手感扎实，操控稳健，但内饰材料在炎热气候下容易老化，电子元件在行驶10万英里后也可能出现故障，这些优点都被其不足所抵消。
DSG变速箱虽然新的时候很顺滑，但随着使用时间的增长，可能会出现顿挫现象，而且更换成本也不低。
当一辆捷达行驶到 15 万英里时，它的外观可能仍然不错，但许多车主反映，悬架吱吱作响、装饰件磨损，而且发动机故障灯经常亮起，这让它感觉比实际行驶里程要老得多。
2025 款大众捷达车型采用了全新的外观和内饰设计，为这款历史悠久的紧凑型轿车带来了更加现代和精致的外观。
其中一项更新是，自动空调现在成为所有车型的标配，提高了每位驾驶员的舒适性和便利性。
然而，一项关键变化是所有非GLI版捷达车型均取消了手动变速箱选项。不过，车迷们不必担心，注重性能的GLI车型将在2025年继续保留手动变速箱，延续其运动特性。
捷达依然是大众汽车最经典的车型，它以标志性的三厢车身轮廓，完美诠释了传统紧凑型轿车的设计理念。其车身比例在紧凑型轿车中偏大，营造出的空间感更接近中型轿车。
2025 年的重新设计使捷达拥有了更犀利、更符合空气动力学的外观，其亮点在于更窄的前格栅和集成到前保险杠下部的时尚水平带，这有助于营造更低、更稳的姿态。
GLI 车型以其标志性的黑色和红色装饰点缀脱颖而出，尽管它们保持了与标准版相同的整体车身形状。
车内，座舱进行了精心升级，旨在提升实用性和美观性。全新的8.0英寸触摸屏醒目地位于中控台顶部，中央空调出风口上方，方便驾驶员查看和操作。
GLI 车型以黑色和红色内饰装饰以及更具侵略性的前排座椅进一步彰显其独特性，从而在激烈驾驶时增强支撑性。
2025款捷达在动力方面提供两种涡轮增压动力系统。入门级S、Sport、SE和SEL车型均搭载1.4升涡轮增压四缸发动机，可产生158马力，并仅匹配8速自动变速箱。
运动型 GLI 版本升级为动力更强劲的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可产生令人印象深刻的 228 马力。
买家可以选择六速手动变速箱以获得传统的驾驶体验，或者选择七速双离合自动变速箱以获得更快、更平顺的换挡。
与以往一样，所有捷达车型均采用前轮驱动，保持了数十年来该车型所秉承的高效、舒适和实用性的完美结合。
4. 福特福克斯
福特福克斯，尤其是2012年至2018年款，是小型车耐用性方面的一个警示案例。其双离合“PowerShift”变速箱的设计初衷是为了提高燃油效率，但随着车龄增长，却因换挡顿挫和抖动而臭名昭著。
即使抛开变速箱不谈，许多福克斯在行驶10万英里后也会出现悬架噪音和车身扭曲的问题。转向依然精准，但整体精致度下降，车内感觉松散且有异响。2.0升发动机总体来说比较可靠，但它所搭载的平台却无法在长途行驶中保持稳定。
5.菲亚特500
菲亚特 500 造型奇特、魅力十足，而且无可否认地时尚，新车上市时能让人心情愉悦，但行驶 15 万英里后，这种愉悦感往往会消失。
内饰塑料件容易发出吱吱声，悬挂系统在崎岖不平的美国道路上磨损很快。变速箱问题也很常见，尤其是自动挡车型，而且配件供应可能不稳定。
虽然菲亚特500是一款充满乐趣的城市代步车，但它的耐用性却不尽如人意；车身和内饰开始显得松散，驾驶体验也失去了最初的活力。对于一个近期才重返美国市场的品牌来说，长期耐用性仍然是其弱点。
一辆行驶了 15 万英里后仍然“感觉像新车”的汽车，并不一定意味着它没有故障，而是说它的车身结构、动力系统和内饰仍然保持良好状态，让人充满信心。
丰田卡罗拉和本田思域依然是长期可靠性的标杆，而马自达3则在不牺牲可靠性的前提下，增添了一丝驾驶乐趣。即使是像现代伊兰特这样的新车型也证明，价格适中的汽车也能经久耐用。
另一方面，像日产Sentra、雪佛兰Cruze和福特Focus这样的车型则表明，为了节省成本或设计缺陷而做出的选择，会对汽车的后期使用造成严重影响。它们或许能达到一定的里程数，但行驶过程中会明显感受到岁月的痕迹。
对于习惯把车开十年或更久的美国车主来说，选择一辆行驶里程超过 10 万英里后依然保持紧凑稳定性能的小型汽车，不仅仅是舒适性的问题，更是财务智慧的问题。
毕竟，一辆感觉仍然很新的车和一辆每次颠簸都会发出嘎嘎声的车之间的区别，可能决定了车主是会长期满意还是会掰着手指头数着日子等着换车。
全部评论 （0）