豪华车通常属于小众市场，销量较低，利润率逐年下降。这类车型的投资回报率一直很低，贬值率在整个汽车市场中名列前茅。造成这种高贬值率的主要原因在于其长期可靠性，保修期过后往往需要大量资金投入才能维持车辆正常行驶，最终导致其成为不受欢迎的产品。
即将停产的雷克萨斯LS 500就是一个典型的例子，这款豪华轿车的保值率一直很低，导致二手车价格低得令人难以置信。尽管如此，由于雷克萨斯对其动力系统进行了大量投资和过度设计（该系统借鉴了丰田的技术），LS 500的可靠性远胜于竞争对手。如果您正在寻找一款维护成本不高的全新豪华轿车，那么LS 500目前是您的最佳选择。
雷克萨斯LS的低维护成本
根据Edmunds 的数据， 2026 款雷克萨斯 LS 500 Heritage Edition在五年或 6 万英里（约 9.6 万公里）的行驶里程内，保养费用仅为 10,143 美元，维修费用为 1,243 美元。同期实际拥有成本为 124,391 美元，这主要是因为其厂商建议零售价 (MSRP) 为 99,280 美元，这意味着需要支付 21,139 美元的贷款和 51,665 美元的折旧。此外，预计燃油费用为 16,055 美元，税费为 12,772 美元。而Kelley Blue Book 的数据则显示，同期保养费用为 5,382 美元，维修费用为 1,324 美元。
2026款雷克萨斯LS的拥有成本
雷克萨斯 LS 500在美国并不普及，因此缺乏现有车主的评价数据。Edmunds网站目前仅收录了2023款车型的评测，该车型的平均评分为4.1/5。可靠性和制造质量是许多车主最为看重的优势。
2026款雷克萨斯LS 500 AWD Heritage Edition内饰前排
根据RepairPal的报价，具体维修项目包括：稳定杆连杆套件 252 美元，火花塞更换 517 美元，燃油压力传感器 1,718 美元，排气歧管 3,124 美元，稳定杆衬套 1,853 美元。更换凸轮轴的费用可能高达 3,983 美元。雷克萨斯为所有车辆提供标准保修套餐，其中包括 36 个月或 36,000 英里（约 58,000 公里）的基本保修、60 个月或 60,000 英里（约 97,000 公里）的动力系统保修，以及 60 个月不限里程的防腐蚀保修。
99,280 美元，豪华配置应有尽有
2026款雷克萨斯LS 500 AWD Heritage Edition内饰仪表盘布局
雷克萨斯2026款LS 500仅提供 一种配置，即Heritage Edition，配备一系列丰富的标准配置。其中包括24英寸集成式抬头显示器、23扬声器Mark Levinson环绕立体声音响系统、无线Apple CarPlay和Android Auto以及无线智能手机充电器。
轿车2026基本厂商建议零售价：97,830 美元
Heritage Edition车型采用独特的里奥哈红内饰，搭配高级Ultrasuede材质的车顶内衬和遮阳板，以及激光黑木饰和全景玻璃天窗。此外，雷克萨斯还为后排座椅提供加热功能，前排座椅则配备电动调节、记忆功能、加热、通风和按摩功能，以及带加热功能的木饰方向盘。
雷克萨斯为Heritage Edition配备了诸多功能，例如用于半自动泊车的先进泊车系统、带环绕摄像头的全景影像监控系统（方便操控）以及可将关键驾驶信息投射到驾驶员视线范围内的抬头显示器。连接方面，支持无线充电、多个USB-C接口和蓝牙音频串流。传统舒适性配置包括：
自适应气候控制
巡航控制
无钥匙进入，一键启动
杯架
电源插座
带照明的梳妆镜
V35A-FTS的巧妙设计
雷克萨斯LS 500搭载了该品牌标志性的3.4升双涡轮增压V6发动机，通过10速自动变速箱将416马力（约350千瓦）和442磅英尺（约500牛·米）的扭矩传递至四个车轮。其百公里加速时间为4.6秒，最高时速被电子限速在136英里/小时（约220公里/小时）。丰田V35A-FTS发动机拥有卓越的燃烧效率，其采用铝合金缸体和缸盖，在保持刚性的同时，有效减轻了重量并改善了散热性能。
该发动机缸体采用铸铁缸套、加强筋和铝合金底座，以增强发动机刚性并控制振动。锻钢曲轴和连杆、锻铝活塞以及耐热不锈钢气门可承受高增压和高扭矩负载，而小型双涡轮增压器则通过水冷式中冷器和集成式排气歧管输送压缩空气。D-4ST双燃油喷射系统结合了缸内直喷和歧管喷射，以实现高效燃烧并减少爆震。
双顶置凸轮轴搭配连续可变气门正时系统，可在整个转速范围内调节气流，同时喷油器可在高负荷下冷却活塞底部。丰田采用梯形框架加强型缸体设计和金属轴承衬套，以承受高速和高负荷，从而确保发动机的可靠性。此外，丰田还不断改进制造工艺和软件，以减少积碳和涡轮磨损等早期问题。
令人失望的燃油消耗量估算
根据美国环保署 (EPA) 的数据，雷克萨斯 LS 的发动机虽然可靠，但这款双涡轮增压发动机的燃油效率并不理想。该车型在城市/高速公路/综合工况下的油耗预计为 17/27/21 英里/加仑，加满 21.7 加仑的油箱后可行驶 456 英里。这意味着五年内，您将额外花费 6,250 美元用于燃油，每年 2,850 美元，每行驶 25 英里需额外花费 4.74 美元。
雷克萨斯已经不再销售配备后轮驱动系统的这款车型，但这款车型的燃油效率并没有高多少，其油耗为18/29/22英里/加仑（城市/高速/综合），单箱油续航里程为477英里。这意味着五年下来，你的燃油费用将增加5500美元，每年加油费用将增加2700美元，每行驶25英里的成本将增加4.52美元。
雷克萨斯如何凭借LS向欧洲车迷发起挑战
雷克萨斯LS的诞生源于丰田在20世纪80年代挑战欧洲豪华车领军者的决策。当时，丰田决定打造一款全新旗舰车型，强调精密工程和长期可靠性，而非传统或品牌声望。1983年，丰田启动了神秘的“F1项目”，要求工程师们打造一款世界级的豪华轿车，在精致程度上媲美甚至超越竞争对手，同时避免该细分市场普遍存在的易损性和高昂的用车成本。
雷克萨斯 于1989年推出LS 400，凭借其平顺的V8动力系统、严谨的装配工艺、出色的噪音、振动和不平顺性以及注重耐用性的工程设计，立即重新定义了人们对该车型的期待。工程师们在设计零部件时预留了较大的安全裕度，进行了大量的台架测试，并进行了数百万英里的研发行驶，以确保车辆在漫长的使用寿命中始终保持稳定的性能。
每一代LS车型都通过将新技术与保守的验证周期相结合来降低风险，从而不断完善这一理念。雷克萨斯只有在工程师验证了其在各种条件下的长期可靠性后，才会推出诸如先进的自动空调、早期信息娱乐系统、自适应悬架和驾驶辅助系统等创新技术。该品牌避免快速试验动力系统，而是通过逐步提升效率和精细度，对成熟的架构进行演进。
雷克萨斯同样注重制造工艺，依靠技艺精湛的匠人进行严格的质量审核，并将缺陷容忍度降至最低。车主体验与展厅外观同样重要，因此雷克萨斯为LS系列车型提供强大的经销商支持和可预测的保养需求。当竞争对手竞相追求激进的性能数据或炫目的设计时，LS系列车型始终保持沉稳内敛的风格，从而赢得了耐用性、相对较高的转售价值和机械寿命方面的良好口碑。
过去几十年，雷克萨斯LS已成为那些重视低调自信和可靠性而非单纯追求名望的消费者的标杆之选。这种理念使LS能够与老牌豪华轿车直接竞争，并通过始终如一的品质、严谨的工程设计以及拥有丰富记录的忠实车主群体建立起消费者的信任。尽管LS帮助提升了雷克萨斯在美国的品牌影响力，但该细分市场的需求仍然不足，这主要是因为 SUV的日益流行。
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