坦克400Hi4Z卖31.98万，方程豹5要34.18万（据说含支架）。差不多2万块，值不值？先说动力。坦克400装的是2.0T引擎，随时能带动前轮；豹5用的是1.5T，得跑到80公里以上才切前驱。感觉坦克这套在城市堵车啥的容易更灵活点吧，但是豹5高了才动，怪怪的。
我和朋友小李刚讨论过，他开豹5说，你开高速时候豹5的加速和油门响应挺顺畅，低速的前驱切换倒是不太敏感。倒是我也能理解，这种1.5T低扭没2.0T那么猛是常理。顺便算了下，坦克4002.0T发动机油耗大概在10个左右，豹51.5T理想状态会低点，8-9个样子，但也得看你怎么开。
谈纯电续航，厂家给的工信部数据，坦克标200公里，豹5官方声称210公里，但工信部实测只有160公里。我刚才翻了下笔记，这种偏差挺正常，毕竟工信部测试都是理想环境，实际用下来还得打折。充电功率坦克163kW，豹5只有100kW，充电速度坦克肯定更快。加满电从30%到80%，坦克半小时，豹5得40多分钟。我一个同事前几天抱怨豹5的充电时间，老板，充电慢得我都想去睡觉了，意思是马力虽看着小，但快充还是挺重要。
底盘这块，两车完全不同调调。豹5有软硬高低多段可调，适合喜欢花样玩法的用户；坦克400用的是后低温桥，强度和耐用度我估算好很多，朋友圈里修理工老王说，坦克走那种泥泞路越野，后桥绝逼抗造，看着很硬朗。实际用户体验来说，豹5在城市和高速表现好，坦克更适合粗犷路况。这让我想到，咱们平时多半时间开车环境，算不算值得为底盘牺牲日常舒适？
再跑题一下，像这价位的硬派SUV，车内科技配置差异也明显。豹5据说后期顶配配了华为智驾，那个自动驾驶辅助对日常城市堵车和高速巡航确实加分不少。我查了一下，坦克400这块倒没啥智能驾驶功能，感觉有点落后。技术不吹牛实在，但这黑科技对车主心态影响不小——毕竟差不多同价位，谁不想智能点？
我有点怀疑之前市场传言，豹5顶配只有32.98万，哪里来的34.18万？可能是加了些选装配件或者支架套餐（这段先按下不表）。但就是这小小差价，让消费者更纠结了。特别是坦克400Hi4Z刚好把价格压在31.98万，性价比立马凸显。所以，市面上豹子打得重兄弟快提不上裤子这个说法也不无道理，但谁知道呢，这快是指动力还是配置层面？
顺便，销售那边告诉我，坦克家族正在快速扩张，尤其越野粉喜欢的Hi4T版本确实更耐造，但Z版本性价比一般，乍一看像云撵P那样的高配只是看着值五万，实际没那么香。你看豹5用的华为智驾，好歹还有点技术加持，坦克400连个大屏都很传统，不花哨。
我特意算了个保值率。坦克400Hi4Z二手留存率按目前行情大概能保持在65%-70%，豹5估计在60%-65%左右（这个数字带点儿估算）。豹5的智能化配置后期会不会影响保值还得看市场，毕竟科技走得快，老系统很容易就落后了。
说了这么多，我还是想问问你们。如果有这么一台坦克，动力强劲、充电快、底盘能扛泥泞而且价格稍低；同时还有一台豹5，配置智能化更到位，动力稍弱但高速表现优，续航数据有点让人纠结……你会真刀真枪多花两万换豹5，还是扎实拿坦克400Hi4Z就行？毕竟，这样的越野和智能配置，哪个更实际？我自个儿还没想明白。
顺便说一句，车内那个Hud抬头显示到底实用不实用，有没人真开的？我一朋友说看着科技感强，实际视线分散，感觉是不是又是个伪需求？你们怎么看？
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