又夺冠了，新能源10万级车型销量榜：元UP第二，零跑C10杀进前三，尾部车型惨淡

10万级新能源车的销量榜单再次更新。比亚迪海狮06毫无悬念地蝉联了冠军，单月卖出了超过2.5万辆。这个数字让它稳稳坐在了头把交椅上。

不过，冠军的归属或许没有太大悬念，榜单中后段的激烈竞争和巨大分化，才是这个市场当前最真实的写照。紧随海狮06之后的，是表现异常抢眼的比亚迪元UP，它以20628辆的成绩拿下了第二名。而零跑C10则成为了本月的一匹黑马，销量冲到15390辆，成功杀入了前三名。光是第二和第三名之间，就有着超过五千辆的差距，头部阵营的“内卷”程度可见一斑。

在榜单的前列，我们能看到许多熟悉的面孔。银河E5排在第4名，宋Pro和宋L DM-i分别位列第5和第7名。这些车型的销量都保持在万辆以上，构成了市场的中坚力量。像银河星舰7和尚界H5这样的车型，也分别以12001辆和10672辆的成绩，占据了第6和第8的位置。有网友戏称，这个价位的热门车就像是“新能源老百姓的刚需车”，走量非常快。

当我们把目光移到榜单的中段，会发现竞争依然胶着，但销量已经开始出现明显的阶梯。极狐阿尔法T5排在第11名，销量为9386辆。零跑C11和比亚迪的元PLUS，则分别以7197辆和6743辆的成绩排在第14和第16名。长安启源Q07和钛3的销量也超过了6000辆，分列第17和第19名。这个区间的车型，销量表现可谓中规中矩。

榜单的尾部，则清晰地展示了市场竞争残酷的一面。部分车型的销量已经跌至2000辆甚至更低的水平。马自达EZ-60、红旗HS3 PHEV、领克Z20、eπ008等车型，销量仅仅维持在1800辆以上。具体来看，红旗HS3 PHEV卖了3279辆，传祺向往S7的销量是1816辆，而大众的ID.4 CROZZ仅以1629辆的成绩排在第38名，几乎掉出了主流竞争的视野。

这份销量榜单，就像一面镜子，映照出10万级新能源车市场的几个鲜明趋势。首先，头部效应极其明显。海狮06、元UP、零跑C10等前几名的车型，与其他车型拉开了不小的差距。消费者用真金白银投票，使得热门车型越来越热。

从产品策略上看，各家的打法也各不相同。比亚迪凭借海狮06、宋Pro、元UP等多款车型形成了强大的产品矩阵，覆盖了不同的细分需求。零跑则通过C10、C11、C16等车型进行多点布局，试图在主流市场站稳脚跟。而像极狐这样的品牌，则试图通过突出智能化等特色体验来吸引消费者。

对于消费者而言，这份榜单的价值在于，它提供了一份基于市场实际选择的“购车指南”。销量高的车型，通常意味着更广泛的市场认可、更完善的售后服务体系以及未来可能更高的保值率。当然，销量并非唯一标准，一些排名靠后但独具特色的车型，也为追求个性的用户提供了选择。