说起越野车里的那些硬汉, 三菱帕杰罗这个名字, 在老司机圈子里绝对是个传奇。
大家平时都喜欢叫它山猫, 这车打从上世纪八十年代第一次和大家见面开始, 就注定不平凡。
它陆陆续续出了V3, V7, V9这些好几代车型, 每一款都特别能打, 算是硬派越野车里的经典代表了。
山猫之所以能这么受追捧, 一方面是因为它在达喀尔那种超级变态的拉力赛上, 拿奖拿到手软, 证明了自己的实力, 是个实打实的冠军车型。
另一方面, 也是因为它本身的质量特别过硬, 开起来非常靠谱, 不容易出问题, 所以这么多年下来, 让无数越野爱好者都成了它的铁杆粉丝, 觉得它就是越野圈的真神。
要说帕杰罗最核心的本事, 那肯定就是它那套超选四驱系统, 也就是SS4-II。这套系统可不是一般的四驱, 它厉害就厉害在能把两种四驱模式的优点完美结合起来, 等于一套系统能干两套活, 让你不管是城市通勤还是野外撒欢都能游刃有余。
你想啊, 当你在特别烂的泥巴路、沙地或者布满大石头的山路上跑的时候, 它能像那种纯粹的分时四驱一样, 牢牢地抓住地面, 保证你的车不会陷进去, 轻松就能脱离困境, 那种抓地力是很多车比不了的。
可是一旦回到平坦的柏油马路上, 比如在城市里通勤或者高速巡航, 它又能立刻切换到全时四驱那种模式, 开起来特别平稳舒服, 不会觉得笨重或者抖动, 让你完全感受不到这是一辆越野车, 平时家用也特别合适。
这种随时切换、兼顾各种路况的能力, 在越野车里是独一份的, 也是它最大的骄傲, 也是它能在各种复杂路况下都表现出色的秘诀。
除了四驱系统牛气冲天, 帕杰罗还有个特别招人喜欢的优点, 那就是它真的非常抗造, 就像个打不死的战士一样。这车不娇气, 对你给它加什么油也没那么挑剔, 就算你加个普通的汽油, 它也能欢快地跑起来, 不会给你耍脾气, 这对于经常跑远途或者去偏远地区的朋友来说, 简直太省心了。
而且呢, 就算平时跑野外, 难免会有些小磕碰, 或者开的时间长了有点小毛病, 修起来也特别方便。它的零件好找, 价格也不贵, 不像有些进口车, 随便修修都能让你钱包大出血, 真是让人省心又省钱。
正是因为这些优点, 让它成了越野玩家心里的宝藏, 大家觉得这车就是个靠谱的老伙计, 能陪着你上山下海, 去闯那些别人去不了的地方, 体验不一样的风景和乐趣。
在所有这些帕杰罗型号里, 第三代帕杰罗更是被很多老玩家和收藏家奉为经典中的经典, 至今依然被很多人认为是越野车历史上的一个永恒神话。它的设计和性能, 在当时都是非常超前的, 影响了一代又一代的越野车迷, 它的地位是不可撼动的。
到现在, 虽然帕杰罗这个系列已经很少有新车型出来, 但在二手市场和越野圈子里, 它依然有着超高的人气和地位, 很多人提到越野车, 第一个想到的还是它。目前大家能买到的新车或者准新车, 主要就是V93和V97这两个型号。
V93通常搭载的是3.0升的发动机, 如果要把它全部办好上路, 大概得花四十多万。而V97呢, 配的是更强劲的3.8升发动机, 落地价基本上就要奔着五十万去了。
虽然价格不算便宜, 但对于那些真正懂得它价值, 追求纯粹越野乐趣的朋友来说, 这钱花得非常值得, 因为它能带来的驾驶体验和可靠性, 是很多新车都比不了的。
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