春节假期刚过，很多人还沉浸在团圆的气氛里，但汽车圈已经热闹起来了。 就在这几天，全新一代雷克萨斯ES的实车已经悄悄抵达了全国多家4S店，并且开始了全国巡展。 根据多方消息确认，这款备受关注的换代车型，计划在2026年4月正式上市，极有可能在北京车展期间亮相。
这次换代可以说是雷克萨斯ES历史上最大胆的一次变革。 新车的外观设计彻底告别了以往的稳重商务风，转而拥抱了新能源时代流行的电动化美学。 最引人注目的就是前脸，经典的纺锤形格栅被大幅弱化，取而代之的是近乎全封闭的造型。
车头线条变得异常锐利和立体，分体式的大灯组造型不规则，上半部分是闪电状的日间行车灯，眼神非常犀利。 下方保留了梯形的进气口，并装饰有渐变的菱形图案，整个前脸呈现出强烈的俯冲感和运动姿态。
转到车身侧面，变化同样巨大。 新车采用了明显的溜背式轿跑造型，车顶线条从B柱后方开始流畅下压。 一条上扬的腰线贯穿车身，并与车门上独特的Z形或L形黑色装饰条相交，这种设计在视觉上压低了车身高度，让整车看起来更加修长、动感。
尺寸是这次升级的硬指标。 全新ES的车身长度达到了5140毫米，轴距加长了80毫米，来到2950毫米。 这个尺寸已经全面超越了现款车型，甚至比奔驰E级的标准轴距版还要大，带来了越级的内部空间表现。
车尾部分采用了时下流行的细长贯穿式尾灯，中间镶嵌着“LEXUS”的英文发光标识。 后备厢造型犀利，配合运动化的后包围和上翘的小鸭尾，整体风格在保持稳重的同时，增添了十足的现代感和性能味。
坐进车内，扑面而来的是颠覆性的科技感。 老款那个嵌入式中控屏不见了，取而代之的是一体式悬浮双联屏设计，将中控屏和副驾驶娱乐屏无缝连接在一起。 驾驶员前方则是一块不规则造型的全液晶仪表盘，配合HUD抬头显示，信息读取非常直观。
更让中国消费者感到亲切的是，新车首次原生支持华为HiCar智能互联系统。 这意味着使用华为手机的车主，可以轻松地将手机生态投射到车机上，获得更符合本地使用习惯的导航、音乐和语音助手体验。
雷克萨斯传统的东方豪华美学在新车上得到了升华。 内饰提供了专属的“青竹”配色，中控台和门板上大量运用了竹纹饰板。 配合竹层透光式的氛围灯，以及独特的“竹”元素香氛系统，营造出一种宁静、雅致且富有禅意的座舱氛围。
在舒适性配置上，全新ES毫不吝啬。 高配车型将提供“舒享副驾”套件，包含电动腿托和专属化妆镜。 后排更是配备了Ottoman行政座椅，支持电动调节、腿托，以及座椅通风、加热和按摩功能，豪华感和尊贵感直接拉满。
动力系统是本次换代的核心，提供了清晰的“双线”选择。 混合动力方面，主力车型依然是ES 300h，预计继续搭载那套成熟可靠的2.5升自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，主打平顺、省油和静谧性。
纯电动版本则分为ES 350e和ES 500e。 ES 350e为单电机前驱版本，而ES 500e则是双电机四驱版本。 根据资料显示，ES 500e的系统综合功率可达300千瓦，约合343马力，官方零百加速时间仅为4.9秒，性能表现相当强悍。
续航方面，纯电版本的CLTC综合续航里程预计在600公里到685公里之间。 值得一提的是，为了彻底拥抱电动化，新一代ES将不再提供2.0升自然吸气的燃油入门版本，产品定位整体上移。
智能驾驶辅助系统预计也将是全系升级的重点。 新车将搭载最新一代的Lexus Safety System+智能安全系统。 这套系统在自适应巡航、车道保持等基础功能上进行了优化，并增加了驾驶员状态监控等功能，主动安全性进一步提升。
关于生产和销售方式，目前的信息显示，2026年4月上市的首批车型将以进口方式引入国内销售。 而位于上海金山区的雷克萨斯新能源工厂正在建设中，预计将于2026年8月竣工，2027年实现投产，未来纯电车型有望实现国产。
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