特斯拉最近给Model Y来了个小升级，价格区间依然是26万到31万多，但中控屏从原来的15.4英寸换成了16英寸的2K屏。这不是刷个系统那么简单，而是实打实换了硬件。配合它原本就有的L2辅助驾驶、座椅加热通风、全景天窗等功能，整车的配置更有底气。之前有人嫌它配置偏低，这次算是正面回应了这些声音。
现在下单还能申请零利息贷款，最长能分五年还清，不过这个优惠一月底就截止了，打算省钱的朋友得抓紧。不过特斯拉这次没动动力和电池，单电机版还是两种续航593公里和821公里；双电机版也维持750公里续航。看得出来，特斯拉宁愿用成熟稳定的技术去守住市场，而不是一次性推太多新东西。
外观依旧是那种“隔着马路就知道是特斯拉”的极简风格。没有夸张的中网，没有复杂的线条，SUV溜背的造型配上那两只标志性LED大灯，辨识度非常高。走在街上，即便没看车标，认出它的概率也很大。新出的Model Y L比较特别，33.9万元的价格带来六座布局，明显冲着二胎家庭或商务需求来。电池是82kWh的LG三元锂，续航751公里，和主销版本有一定区别。不过它直接对上的竞争对手是理想L7、小鹏G9，这些车在同价位也有亮眼表现，销量成了考验用户到底是需要六座，还是只为品牌买单？
驾驶方面，后驱版搭载264马力的后置单电机，百公里加速5.9秒——比不少2.0T燃油SUV还猛。日常通勤，一脚下去推背感直接到位，超车非常轻松。动力响应快，但不是吓一跳的那种，调校得很顺滑，能量回收也自然，开习惯了几乎不用踩刹车，单踏板模式熟练后会让你觉得很省心。交付也很稳定后驱版最快一周提车，长续航和四驱版等一个月左右；Model Y L两三周就能到手。春节前本来是淡季，它也没有拖延。去年11月卖了接近五万辆，在纯电车型中拿了销量第二，仅次于极氪7X和乐道L60。这两款车价格更低，智能座舱功能更丰富，对Model Y入门版形成了不小的压力。
我感觉特斯拉现在打法是“稳中加一点料”不搞颠覆，不乱打价格战，增加配置来维持吸引力。但消费者的关注点在变化，比如后排有没有娱乐屏、悬架是不是舒服，这些细节上，极氪和乐道已经在悄悄发力，有些体验甚至超越了Model Y。短期来特斯拉的策略还能撑住，长期是否会调整打法，这个得继续观察。
虽然不完美，但它的综合实力很均衡——品牌、续航、补能、操控、安全、空间，没有明显短板，很多方面甚至都很突出。日常代步绰绰有余，长途出行也靠谱，还能不时拿出来“吹”几句。这性价比，你觉得能打动你吗？
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