豪横！2.0T越野大车14万起，8AT+3把锁，喝92号汽油，还是合资

豪横！2.0T越野大车14万起，8AT+3把锁，喝92号汽油，关键是还是合资

哎呀，我这个老司机今天真是被震撼到了！你们说现在这合资车是咋了？14万就能搞到一台2.0T的越野大车，还配8AT变速箱和三把差速锁？我寻思着是不是我眼花了，赶紧擦擦眼镜再看一遍。

说实话，前两年我要是听到有人跟我说14万能买合资越野车，我肯定觉得这人是不是喝多了。

那会儿别说合资的，就是国产的靠谱越野车都得二十来万起步。

可现在呢？市场变化真是快得让人措手不及，合资品牌也开始卷起来了。

1

这车到底是个啥来头？

有一说一，这价位能拿出这配置，确实让我这个老司机都有点懵。2.0T发动机配8AT变速箱，这套动力总成放在以前那都是30万级别车型的标配。

现在14万就能享受到，你可以说厂家良心发现了，也可以说市场竞争太激烈了，但架不住咱消费者受益啊！

更让我惊讶的是这三把差速锁的配置。

前桥锁、后桥锁，再加上中央差速锁，这玩意儿在专业越野圈子里那可是硬通货。

以前想要三把锁，不花个四五十万你都不好意思开口。

现在好了，14万就能体验到这种专业级别的越野性能。

我琢磨着，这厂家是不是疯了？还是说现在造车成本真的降下来了这么多？

2

动力表现咋样？

2.0T发动机的账面数据确实很香。

最大功率大概率在200马力左右，峰值扭矩估计能达到350牛·米以上。

这个数据放在一台越野车上，日常使用绝对够用，就算是拖个小挂车或者载点重货，也不会显得力不从心。

关键是人家还能喝92号汽油！这点真的要给厂家点个赞。现在油价这么贵，92和95的价差一升就得几毛钱，一年下来能省不少银子。我算了笔账，按照一年跑2万公里算，光油费就能省个大几千块。

8AT变速箱的匹配也是个亮点。

现在很多自主品牌还在用CVT或者6AT，人家直接上8AT，换挡逻辑和燃油经济性肯定比那些老掉牙的变速箱强不少。

而且8AT在越野的时候，档位密集程度更高，能更好地分配动力。

3

越野能力到底行不行？

说到越野，我这个老司机必须得严格点。光有三把锁还不够，还得看底盘结构、离地间隙、接近角离去角这些硬指标。

从我了解的情况看，这车的离地间隙应该在200mm以上，接近角和离去角也都达到了专业越野车的标准。

三把差速锁的加持下，基本上中等难度的越野路况都能应付。

当然了，你要是想挑战那些极限路况，还是得看具体的悬挂调校和车身刚性。

不过话说回来，对于大部分用户来说，这个越野能力已经绰绰有余了。周末带家人去个郊外，走走烂路，爬爬小坡，完全没问题。而且有了差速锁，在雨雪天气的时候，安全性也会提升不少。

4

内饰和配置怎么样？

14万的价位，你也别指望什么豪华内饰。但人家作为合资车，基本的质感和做工还是有保证的。中控屏幕该有的都有，什么倒车影像、胎压监测、ESP这些安全配置肯定不会缺席。

座椅的话，估计是织物和皮质的拼接，舒适性应该还行。毕竟是越野车定位，太娇气的内饰也不合适，耐磨耐脏才是硬道理。

空间表现应该也不错，越野车的车身尺寸摆在那儿，后排坐三个人问题不大，后备箱装点户外装备也够用。

5

竞争对手都有谁？

这个价位的越野车市场，说实话选择不多。国产阵营有哈弗H9、坦克300这些，但价格都比这个高不少。合资里面，好像就这一家敢这么玩儿。

坦克300虽然火，但20万出头的价格确实劝退了不少人。哈弗H9性价比不错，但2.0T版本也得18万左右。相比之下，14万的起步价确实很有竞争力。

当然了，便宜肯定有便宜的道理。可能在一些细节配置上会有所缩减，或者说品牌溢价没那么高。但对于预算有限又想体验越野乐趣的朋友来说，这确实是个不错的选择。

6

买不买？我的建议

从我这个老司机的角度看，这车的性价比确实很突出。2.0T+8AT的动力总成，三把差速锁的越野配置，还能喝92号汽油，14万的价格真的很香。

如果你是这几种情况，我建议你可以考虑：

1.预算在15万左右，想要一台真正的越野车 2.偶尔有越野需求，但不想花太多钱 3.对合资品牌有情节，觉得质量更放心

但如果你追求豪华感和品牌面子，或者说对越野性能要求特别高，那可能还是得加点预算看看其他选择。

最后还是那句话，没有完美的车，只有适合的车。这台车胜在性价比和实用性，败在品牌知名度可能不够响亮。但话说回来，14万能买到这样的配置，我觉得厂家已经很有诚意了。

现在车市竞争这么激烈，对咱消费者来说确实是好事。以前高不可攀的配置，现在都下沉到了这个价位。我预测未来几年，这种高性价比的车型会越来越多，传统的价格体系可能要被彻底打破了。

你们觉得呢？14万买这样一台车，值不值？

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌