接下来要说的是, 日本那边又有个消息, 说他们2026年1月要组团来北京访问, 连丰田, 松下这些以前的大牌子都来了, 不过看这架势, 他们心里肯定挺急的, 感觉更像是来想办法解决难题的。
你现在去逛汽车店, 看看比亚迪, 蔚来那些展台, 人头攒动挤满了人, 再瞧瞧丰田, 本田的角落, 根本没多少人看, 销售员还得主动凑上去搭话。去年头十个月, 日本车在中国市场只剩下不到11%的份额了, 跟它们以前最风光的时候比, 简直差了十万八千里。
光一个比亚迪, 一年就能卖180万辆车, 这比丰田, 本田, 日产加起来的总和还要多, 这个差距可不是一点半点。
松下这边日子也不好过, 以前家里老人总说松下冰箱多耐用, 可现在你去商场看看, 海尔, 美的这些牌子把大半个地方都占了, 松下的小家电柜台越变越小, 面积比以前最火的时候少了三分之二。其实不是中国市场不欢迎它们, 而是它们自己没跟上节奏。
全世界都在快速发展电动车, 丰田非要坚持搞氢燃料, 本田也一直盯着油电混合的车型不放, 结果等到2021年才慌忙推出纯电动车时, 中国的新能源车市场早就被我们自己的品牌给占领了。
还有更让人难受的是, 它们引以为傲的技术优势也彻底没了。以前像夏普的显示屏, 松下的芯片, 那都是行业里最好的, 可现在, 京东方, TCL华星这些中国公司已经占了全球六成多的液晶显示屏市场份额, 夏普自己就只剩一点点了。
半导体材料这块也一样, 比如晶瑞电材这家中国公司, 直接打破了日本在光刻胶, 就是芯片生产用的那种特殊材料上的独家地位, 价格一下子就便宜了三成, 这下那些一直靠高价技术吃饭的日本企业, 瞬间就没了什么优势。
它们不光是战略上犹豫不决, 连做决策的速度也慢得让人抓狂。像本田, 光是更新一个车里的系统, 就得经过日本总部的七道程序批准, 等弄好了推出来, 中国的消费者早就用上更先进, 更智能的车机了。
这些日本公司呢, 老是想着把中国当成一个生产基地, 把所有的研发核心都抓在自己国家, 搞得中国这边的团队连决定产品要怎么做的权力都没有, 这样搞出来的东西, 当然就没办法真正符合我们中国人的需求了, 比如有的洗衣机洗不了大件衣服, 冰箱也不考虑小房子里储物空间不够用的问题。
现在我们中国的消费者早就不会盲目相信什么进口货就一定好这种说法了。大家买家电呢, 主要看东西划不划算, 售后服务怎么样, 买车就盯着智能驾驶和车里的大屏幕这些功能, 而这些恰好就是日本企业做得比较差的地方。
他们心里这么急, 还有一个原因是现实中的压力。因为日本在台湾问题上说了不该说的话, 还有核废水往海里排的事情, 这些都让咱们国家不得不采取一些比较严格的贸易办法, 结果就是, 七百六十亿美元的相关订单直接就没了, 四千多家在中国发展的日本企业也都面临着很大的困难。
像佳能中山的工厂, 运营了二十四年也停产了, 三菱汽车也把长沙的工厂关了, 彻底退出了中国的汽车市场, 这些事情呢, 都是市场竞争下自然而然的结果, 并不是说有人故意去打压它们。不过呢, 也有一些比较清醒的日本企业在想着改变。
比如日产就把中国看作是发展新能源汽车的起点, 仅仅花了十二个月就推出了新的纯电动车, 甚至还打算把中国生产的车卖到全世界去。
但是这种改变太少了, 也太慢了, 大多数日本企业还是舒舒服服地待在自己的老圈子里不出来。它们老是抱着以前所谓的工匠精神不放, 却忘了市场竞争可不会等你, 只要慢一步, 后面就会一直落后。他们这次组团来中国访问, 说实话, 就是想和咱们关系搞好一点, 多拿点生意。可要合作嘛, 大家得互相尊重才行, 既不能去碰那些政治上的底线, 也得拿出真正适合中国市场的真心实意。
中国市场一直都是敞开大门的, 不过机会只会给那些能跟上时代发展的公司。日本企业如果还是抱着以前的那些老思想, 不去解决他们发展慢, 反应慢的问题, 那就算再来中国访问多少次, 也很难改变现在这种下坡路了。
这种急躁的心情, 说到底, 就是那些老派公司在时代大变化面前遇到的必然难题。不是我们中国市场变得挑剔了, 而是咱们中国自己的企业发展起来了, 这让全球的竞争又回到了谁有本事谁就行的这个真道理上。
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