重卡市场疯了！11月销量暴涨65%，客户上门催单，明年还能火吗？

“现在订单排到年后，客户直接跑到工厂催单，这场景近10年都没见过！”中国重汽一位销售负责人的话，道出了当下重卡市场的火爆程度。

12月21日前后，中汽协最新数据正式出炉：11月我国重型货车销量达到11.3万辆，同比暴涨65.4%。更关键的是，这已经是重卡销量自2025年4月以来的第八连涨，从4月同比增长6.5%，到11月的65.4%，增长势头一路提速。面对这波热潮，中国重汽集团党委委员、副总经理王德春预测，2026年国内重卡销量预计将达80万辆，同比增长2.6%。一边是当下的“订单爆单”，一边是明年的“温和增长”，重卡市场的热度到底能不能延续？这波上涨背后藏着哪些经济信号？今天咱们用大白话拆透这件事。

重卡市场的火爆，先从生产车间的忙碌场景就能直观感受到。中国重汽的销售负责人透露，从2024年10月到现在，厂线就没闲过，原先的一班制生产完全跟不上需求，部分地区生产车间早就改成了两班制，就连旗下齿轮公司的变速箱总成单班产量都突破了610台，同比增长66%。

即便如此，产能还是跟不上订单的增长速度。“订单太多，只能优先保障核心客户的需求。”这位负责人无奈表示。不止中国重汽，整个行业都在“赶工模式”里：11月一汽解放重卡销量同比大增近八成，东风公司重卡销量同比暴涨近七成，徐工、北汽福田更是直接翻倍增长。

这波热潮有多罕见？业内人士直言，除了2020年受政策影响的短暂高峰，再往前追溯十年，都没出现过这样“客户追着工厂下单”的盛况。而和2020年不同的是，这次的火爆核心驱动力已经变了——不再是传统燃油重卡的独角戏，新能源重卡成了绝对的新引擎。

很多人疑惑，重卡作为“生产资料”，销量持续上涨肯定不是偶然，背后是三重关键力量的叠加，每一个都踩中了行业痛点。

第一股力量是“政策红包”的拉动。2025年3月，交通运输部等三部门出台老旧营运货车报废更新政策，把国三、国四排放标准的营运货车纳入补贴范围：提前报废重型货车最高补4.5万元，更新为新能源重卡最高补9.5万元，两者叠加每辆车最多能拿14万元补贴。算一笔账就知道有多香：一辆新能源重卡售价约60万元，拿满补贴后相当于打了七七折，对物流企业、矿山企业这些大客户来说，批量采购20-50辆的话，能省下一大笔成本。

第二股力量是新能源重卡的“成本优势”。重卡是实打实的“油老虎”，而新能源重卡的能源成本只有传统燃油重卡的20%-30%。就像福建的货车司机算的：同样跑300公里，充电比加油能省400多元。现在货运行业竞争激烈，能降低成本就意味着更有竞争力，这也是很多企业扎堆置换新能源重卡的核心原因。数据也能印证这一点：11月国内新能源重卡销量2.8万辆，同比暴涨178%，前三季度销量更是同比增长184%，渗透率已经升到24.21%。

第三股力量是基建投资的“回暖托底”。重卡销量被称为“经济晴雨表”，尤其是工程类重卡，直接和基建项目挂钩。从“央视财经挖掘机指数”能看出，2025年上半年挖掘机、装载机销量均增长超10%，三季度路面设备、港口设备工作时长同比环比双增，11月北方虽然进入冬季，但多地还是掀起“年末冲刺”热潮，基建项目的推进直接带动了水泥、砂石等建材的运输需求，进而拉动重卡销量。

当下市场火得一塌糊涂，但中国重汽预测明年销量仅增长2.6%，达到80万辆，这看似矛盾的背后，其实是行业回归理性的信号。

首先是“政策透支效应”。今年的火爆，很大程度上是因为企业赶在补贴政策截止前集中置换，很多明年的需求被提前释放了。而且从2026年1月1日起，新能源汽车购置税减免政策从“全额免征”变成“减半征收”，这也会让部分企业放缓购车节奏，等待更明确的市场信号。

其次是“基数抬高”。2025年重卡销量大概率会大幅超过80万辆，按照明年80万辆的目标，增长2.6%其实是回归常态的表现。毕竟重卡行业有周期性，连续八个月的高速增长很难一直持续，企业也需要时间消化现有订单、提升产能质量。

不过也不用过度担心“降温”。从长期来看，国家重大工程陆续开工、资金加速落地，加上环保要求越来越严格，传统燃油重卡的置换需求还会持续，只是增长节奏会从“爆发式”变成“稳健式”。而且新能源重卡的渗透率还在提升，尤其是在港口、矿山、城市物流等场景，替代空间依然很大。

在这波热潮中，中国重汽的表现尤为亮眼。数据显示，2025年中国重汽重卡产销量突破30万辆，首次跃居全球第一，同时连续四年位居国内行业第一；出口成绩更突出，重卡出口突破15万辆，连续21年占据国内重卡出口量的“半壁江山”。

能接住这么多订单，中国重汽靠的是四大硬实力：一是全产业链布局，从关键零部件到整车制造都能自主把控，成本和交付效率更有优势；二是研发投入足，每年研发投入约30亿元，布局了纯电、混动、氢燃料三大技术路线，新能源产品能适配不同场景；三是产能弹性大，通过优化工序、数智化赋能，月产能提升25%，单日产能达到1300辆；四是海外渠道广，产品远销150多个国家和地区，能平衡国内市场的周期性波动。

不止中国重汽，一汽解放、东风等龙头也在加速布局新能源。比如一汽解放预计2025年新能源中重卡销量3.4万辆，同比翻近4倍，还将推出覆盖全场景的新能源3.0产品，行业竞争正在从“规模比拼”转向“技术比拼”。

重卡市场的变化，不仅反映经济走势，也藏着实实在在的机会和信号，不管是普通人还是投资者，都能参考。

对普通人来说，两个信号要留意：一是基建回暖的信号，重卡销量持续上涨，意味着更多基建项目开工，会带动建筑、物流等行业的就业机会；二是新能源替代的信号，新能源重卡普及加快，配套的充电设施也在跟进，目前全国已建成重卡充电站超5000座、换电站超1200座，未来补能会越来越方便。如果有从事货运行业的朋友，现在置换新能源重卡或许还能赶上政策尾巴，降低运营成本。

对投资者来说，两个方向可以关注：一是重卡龙头企业，中国重汽、一汽解放等企业2025年业绩大概率亮眼，明年虽然增速放缓，但行业龙头的优势会更明显，若业绩超预期可能有估值修复机会；二是新能源重卡产业链，包括电池、电机、充电桩等配套领域，尤其是随着重卡“油改电”推进，电网增容改造会带动千亿级投资，相关企业有望受益。

当然风险也要警惕：如果明年基建投资不及预期、政策补贴退坡超预期，可能会影响重卡销量；另外新能源重卡目前还存在续航不足、冬季衰减等问题，若技术突破不及预期，也会制约行业发展。

2025年重卡市场的八连涨，看似是行业的独立行情，实则是政策支持、产业升级、经济回暖共同作用的结果。从客户上门催单的火爆场景，到新能源重卡的快速崛起，再到龙头企业的全球领跑，背后是中国实体经济的活力在提升。

明年的温和增长预测，不是市场降温的信号，而是从“爆发式增长”回归“高质量发展”的理性过渡。未来，随着新能源重卡技术的成熟、基建投资的持续推进，重卡行业还会迎来新的发展阶段。

最后问一句：你身边有没有感受到基建开工的热潮？你觉得新能源重卡能彻底替代传统燃油重卡吗？