比亚迪4月海外销量突破7.8万辆，同比暴涨90%，全年目标80万辆，正在快速追赶奇瑞（8.7万辆）和上汽（8.59万辆）。它的成功并非偶然，而是依靠本土化建厂、精准市场突破、全球化物流布局三大核心策略。
1. 本土化建厂：低成本+快速抢占市场
比亚迪已在全球布局9座工厂（4座投产+4座在建+1座规划），形成60万辆年产能的海外生产网络：
已投产：巴西（辐射拉美）、泰国（东盟核心）、乌兹别克（中亚）、印度（南亚）
在建中：匈牙利（欧盟）、印尼（东南亚）、柬埔寨、土耳其（中东）
规划中：墨西哥（北美，规避美国关税）
本土化的优势
✅ 降低关税成本（如泰国工厂规避东盟关税）
✅ 快速响应市场需求（巴西工厂月销破2万辆）
✅ 提升品牌认可度（泰国市占率41%，新加坡20%）
未来目标：2025年海外产能突破100万辆，覆盖全球主要市场。
2. 突破欧洲市场：英国成“桥头堡”
比亚迪在欧洲的首个爆发点是英国，3月销量暴涨754%（达6500辆）。原因在于：
英国汽车工业空心化，本土品牌弱势（MG、路虎已被中印收购）
脱欧后无欧盟关税壁垒，比亚迪可自由进入
混动车型更受欢迎（欧洲充电基建不足，纯电接受度低）
欧盟市场受限，但比亚迪仍在渗透
尽管欧盟对中国电动车加征最高38%关税，但比亚迪通过匈牙利工厂（2025年投产）规避限制，未来将主攻德国、法国等核心市场。
3. 自建远洋船队：解决运输瓶颈
比亚迪已投入4艘巨型滚装船（全球最大“深圳”号），单船可载9200辆，8艘全部交付后年运力超50万辆。
降低海运成本（国际运费占出口车成本10%-20%）
避免被“卡脖子”（疫情期间海运紧张，车企被迫租高价船）
对比特斯拉：依赖第三方航运，运输成本更高，且无法保障供应链稳定。
比亚迪的海外战略为何成功？
（1）混动车型更适合全球市场
纯电路线受限（亚非拉充电设施不足，特斯拉在发展中国家卖不动）
混动（DM-i）通吃全球（短途用电+长途用油，适应任何市场）
（2）国内增速放缓，海外成新增长点
国内4月销量30.2万辆（同比+15%），增速下降
海外4月销量7.8万辆（同比+90%），贡献20%总销量
（3）上汽、奇瑞的短板
上汽：依赖MG品牌，但受欧盟关税打击（4月出口下滑）
奇瑞：主攻燃油车，新能源布局较慢
比亚迪目标：2025年海外销量超越奇瑞，登顶中国车企出口第一。
结论：比亚迪的全球化才刚刚开始
✅ 本土化生产（降低关税，提升市占率）
✅ 混动技术优势（比纯电更适应全球市场）
✅ 自建物流体系（掌握供应链主动权）
未来挑战：
欧盟关税政策（需加快匈牙利工厂投产）
日韩车企反扑（丰田、现代加速混动布局）
但无论如何，比亚迪已经证明——中国车企不仅能在中国赢，也能在全球赢！
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