腾势N9转弯半径只有4.65米，究竟怎么做到的？

大多数买车不会关注的点是哪里？有人说是安全性，有人说是可靠性，今天咱们来说说转弯半径，这个名词对于很多人来说比较陌生，这对选车有参考意义吗？

答案是当然有意义，转弯半径越小，说明车子越灵活，通常来说只有小型车才能具备优势，毕竟车身短，轴距短，转弯一下子就过去了，这也是为什么很多人都喜欢开小车的原因，开着不累，还灵活，那如果一辆中大型SUV也能做到小型车的转弯半径，是不是很香了，

最近不知道你们看了腾势N9没有，这辆车长超5米的车身，居然可以做到4.65米的转弯半径，比一些小型车还低了，那么是怎样实现的呢？

有人会说不就是有后轮转向吗？不值得一提，很多车都有，实际上呢，大多数同级别车型配备的后轮转向角度都很小，而腾势N9后轮可以实现正负10度的转向，还搭载有易3方技术，两个后轮可以单独转动不同的速度，从而实现更大的转弯半径，鉴于这项技术，让这辆5米多长的SUV开起来非常灵活，尤其是城区道路，转弯半径小了，一把就过，减少占用道路时间，还不容易造成堵车。

可以看到图片对比，在众多中大型SUV里面，腾势N9转弯半径，要小很多，同样都是画8字，腾势N9是最小的，一目了然。

看似不起眼的转弯半径，实则也让一个厂家付出了不小的成本，也让消费者得到了好处，增配不增价，这也是我们国产品牌应该做的事。