东风日产的新款天籁PLUS已经低调现身，有人悄摸摸在工厂门口拍到了它的实车照片。天籁这个名字，老司机都听得耳朵起茧了。巅峰时期那可是月销破万，妥妥的中型轿车头牌。只是现在嘛，销量有点让人尴尬，9月才卖了三千多台，比8月份还掉了链子。不过，东风日产这次没选择摆烂，反而朝着天籁动了大手术，也算是逆水行舟不进则退。
先说前脸，这次天籁PLUS还是留着标志性的V字型进气格栅，不过细节有了不少新花样。原来的镀铬条已经改成了熏黑处理，中网里头还多了几道“横向矩阵”，看起来比较低调但又有点科技范。两边还各自嵌了多条LED灯带，一点不含糊，搭配全新样式的头灯，再加上贯穿式LED灯带，说它帅气绝对不算夸张，起码比老款高级不少。
车身线条依然走力量感那条路，溜背造型没变，腰线也没删，尾部C柱弄得挺尖锐，这些都在突出一种“我很有劲，别小看我”的气势。轮毂也换了新，多幅式加上中间镂空设计，比之前的样子更有型。据说车长拉到了4920毫米，宽1850毫米，高1447毫米，对比老款直接多出了长度。轴距还是2825毫米，这一部分没变，相当于在空间上稍微加了分。
到尾部就更讲究氛围了。没有做顶着外露的排气管，但“小鸭尾”加得挺到位，没了原来那种平淡的收尾。下方的细长反光灯带和镀铬装饰显得不落俗套。最有看头的是后尾灯，不是简单的LED，而是竖向矩阵式灯带，外面有透明罩，就像给车尾戴了副眼镜，中间还有能发光的日产标志，晚上开出来估计亮瞎路人。
现在全车最神秘的当属内饰，官方没放出定妆照，不过网上已经有爆料图。从图上看，天籁PLUS的中控台布局已经不像传统燃油车那么复杂，反倒有点像东风日产N7新能源车型那样，走的是极简风。物理按键能省则省，就两个大屏幕对着你晃，估计主要操作都是触控。关键是，天籁PLUS还把华为鸿蒙车载系统搬进车里，连日常用的娱乐、导航包括语音控制，这些智能操作估计都能一网打尽。以后上车想听歌、导航，甚至叫它帮忙查天气，喊一声就能搞定。
动力方面，东风日产还是挺有底气的。这次PLUS版据说会延续2.0升自然吸气和2.0T涡轮增压两套动力方案。自然吸气那台最大马力大概115千瓦，2.0T能榨出179千瓦，传动全系CVT没变，基本上开起来比较顺滑，也算是天籁多年以来的坚守。别的官方参数暂时还没公开，但怎么看也不会比现款缩水，安全无忧。
说到配置，天籁PLUS多半不会让人失望。新样式大屏和鸿蒙座舱已经是“顶流招牌”，估计互联化、智能语音这些功能会非常齐全。空间不用担心，毕竟车身长度摆在那，乘坐后排时膝盖顶座椅的尴尬场面应该少了不少。再有就是舒适性，天籁这些年在座椅和隔音上的表现一直都还可以，新款如果再升级，家用也不用怕小孩在后排乱喊影响驾驶心情。
外观来个新升级，内饰动智能化，动力没砍反而稳住阵脚，这次天籁PLUS的确下了点功夫。虽然说，天籁在中国市场拼不过一些年轻的小钢炮，销量被锐志、凯美瑞这种经典车型挤得喘不过气来，但东风日产也没打算让它就此“退休”，这波操作就是为了让老天籁找回当年的精神头。毕竟，把新能源的那套东西“移植”到燃油车里，也是不少合资品牌的自救方式，东风日产想过来“焕新”，天籁PLUS就是试验田，要么翻盘，要么继续摇晃。
聊到价格，东风日产还没公布具体数字，但现款天籁的售价也是中型车里偏亲民的那一档。新款如果智能化拉满，定价估计会对标主流合资品牌，毕竟两头托着老顾客和年轻辣子鸡，不敢杀高价抢风头，也不能太底调。大家其实都知道，这年头买车，就像逛菜市场，谁优惠多，谁配置足，谁就是性价比王。只看东风日产能不能把天籁PLUS稳稳推到前排。
回头看看天籁PLUS的亮点，最显眼的当属那套鸿蒙智能座舱。这几年智能车机有点“卷”，鸿蒙本身在国内就是一张王牌。引用进中型车市场，东风日产显然是走得比别人快了一步。可能有人吐槽，燃油车上堆智能座舱是不是鸡肋？但对年轻人来说，上车就像用手机一样便捷，省了不少麻烦。大概率还会新增很厚实的互联化功能，刷剧、听歌、语音全能，妥妥的科技潮流“既视感”。
而新天籁PLUS对老用户来说，其实也挺友善。因为动力和大空间还在，升级后舒适性和科技感都有了，换车不会有太强的新鲜感反差，也不怕“买了个陌生人。”对于车企来说，老客户续航，新客户入门，合资品牌其实都在玩这套保鲜策略。天籁PLUS无非是把新的智能化打包进老牌车型，对标合资对手，竞争力起码有了底气。
当然，要真说天籁PLUS能不能把天籁的销量拉回高位，其实还得拭目以待。眼下的新车市场越发卷，混动、纯电、插混，各种组合拳都在试。天籁PLUS虽然动力方案还走传统，但内外升级让其在合资阵营里稳住阵脚。毕竟，智能化大屏、帅气外观、舒适空间是许多家庭选车时的首要考虑，有这些本事，就算不能“一骑绝尘”，至少是个有牌面的新选项。
买车这事儿，最怕套路和喧嚣。东风日产这次“明修栈道，暗度陈仓”，把经典老将拉出来再操练一遍，既是对过去的致敬，也是针对市场向智能化迁徙的回应。几千台的单月销量不算啥，关键是能不能让更多人重新把天籁当作那个“家里的首选”。
总之，天籁PLUS甩出的智能化和外观新招，算是合资燃油车里的“点睛之笔”。买不买还得市场说了算，但至少这次不像以前那样一成不变，多了些新鲜劲。
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