我国那些停产或者倒闭的汽车品牌全曝光了，中华哈飞夏利双环这些一个接一个退出舞台，在新能源浪潮里东风猛士拉上华为一起发力突围
聊聊国内那些已经停产或者直接倒闭的十大汽车品牌吧，中华这个牌子在2020年就停产了，哈飞那边2015年就关门了，夏利撑到2018年也没办法继续，双环汽车2016年就没了影，青年莲花2017年停产，广汽吉奥也一样在2016年退出，永源汽车2015年停产，华泰汽车2019年关张，力帆汽车2020年直接破产，众泰汽车那年也停产了。
这些品牌一个接一个走下坡路，现在新能源市场打得火热，东风猛士就聪明地找上华为合作，推出的第一款车就是猛士M817，这车定位成豪华智能越野SUV，用上了华为的全套技术方案，刚上市就让很多爱越野的人抢着买。
新一代猛士的智能越野系统，集合了东风集团的全球资源加上华为的技术，整体分成感知交互决策执行这几个部分。感知部分装了那种高精度激光扫描设备，结合华为的智能驾驶感知系统，路面看清的准确度能到95%以上，能有效认出120米外的路况，这样开越野车的时候心里更有底。
交互部分用华为的智能车内系统定制了专属的越野座舱，还有HUAWEI XHUD越野版的抬头显示，让开车更方便。决策部分把全地形控制算法和华为的数字底盘引擎融在一起，能自动分配动力，让车的控制反应更快更准。
执行部分用猛士的磐石底盘加上强劲的动力系统，保证了硬核越野的本事。
不过猛士M817的厉害地方不光是这些表面功夫，它还装了1.5T的插电混动系统，总功率达到505kW，扭矩有848N·m，零到百公里加速只要5.2秒。华为的智能驾驶系统不只在平整的马路上管用，它特别适合越野场景，从城市街道跑到野外旷野，从日常上下班到周末冒险，这车都能轻松应对。
东风猛士跟华为的合作确实亮眼，猛士M817的越野能力特别强，智能和豪华的部分结合得特别到位。磐石底盘2.0版本融入了华为的数字底盘技术，在城市里开起来感觉像飘在云端一样平稳，后排坐着孩子或者老人也不会晃荡颠簸，舒适感满分。
再说说感知系统的细节吧，那种激光扫描设备有896线，能在复杂地形下快速捕捉周围环境，华为的感知系统帮它把数据处理得更精准，避免了误判风险，开车时路面坑洼或者障碍物都能提前发现。
交互部分，智能车内系统让整个舱室像个移动客厅，语音控制和触屏操作都很顺手，抬头显示直接把关键信息投到挡风玻璃上，越野时不用低头看仪表盘，安全又实用。决策系统融合了地形适应算法，华为的引擎能实时计算最佳动力输出，比如上坡时自动加力，下坡时控制速度，响应时间短到毫秒级，让驾驶员感觉车在自己听话。
执行系统是猛士的核心，磐石底盘用高强度材料打造，抗扭刚性超强，配上极猛的动力，爬坡涉水都不在话下。混动系统切换自如，电驱和油驱结合，市区低速用电省油，长途高速用油保证续航。
整体来说，这套架构让猛士M817在越野圈脱颖而出，华为的技术加持下，传统硬派越野车变身智能高手，用户反馈说开着它既刺激又不累。举例在城市通勤，底盘过滤震动特别好，噪音控制到位，开长途探险时，智能系统还能规划路线，避免卡在泥地里。
猛士和华为的联手，不止提升了性能，还让车内体验更人性化，后排空间宽敞，座椅调节灵活，老人孩子坐久了也不会腰酸背痛。
再深挖一下混动系统的表现，1.5T发动机加上电动机，综合输出强劲，电池容量够大，纯电模式下能跑好几百公里，充电快，兼容家用插座。越野模式下，系统能切换四驱，扭矩分配到每个轮子，脱困能力强。
华为的智驾不光是ADAS辅助，还包括越野专属功能，比如地形识别自动调整悬挂高度，防止底盘刮蹭。用户试驾后都说，这车开着放心，智能部分帮了大忙，不用手动调太多参数。
总的配置下来，猛士M817的价格也亲民，相比进口越野车性价比高，上市没多久订单就爆棚。东风猛士借着这次合作，快速适应新能源趋势，其他品牌可以参考这种模式，联合科技巨头来升级产品线。
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