说实话，今年一月这天儿够冷的，可长安那头的动静比冰窖还死寂。
往年这时候，深蓝那帮人早就恨不得把喜报贴到对家脑门子上了，锣鼓喧天，那叫一个咋呼。
今年呢？
哑火了。
你猜怎么着？
这份沉默真挺让人脊背发凉的，不像是在憋大招，倒像是吃了一记闷拳，疼得连气儿都倒不上来了。
这就叫撞墙期。
咱把时间往回倒倒。
记得去年年初不？
深蓝的老大邓承浩那叫一个意气风发，张嘴就是五十万辆。
当时我还在酒桌上跟人吹呢，说长安这回真要起飞了。
结果呢？
眼瞅着风向不对，目标从五十万缩到三十六万，最后紧赶慢赶才蹭到三十三万。
这就跟我当年刚入行那会儿一样，总觉得自己能写出个惊天动地的大特稿，结果最后也就混个豆腐块，还得被主编骂得狗血淋头。
丢人吗？
倒也不至于，就是心里那股子劲儿散了。
对了，我刚才说三十六万，其实后来他们自己也心虚，连及格线都是勉强挂上去的。
你再瞧瞧那个S07，那模样确实俊。
座舱弄得跟精装修样板间似的，大屏幕滑起来比抹了油还顺溜，还抱上了华为“乾崑”的大腿。
可这车一上路就露怯了。
怎么说呢？
这就好比你花大价钱买了个名牌西装，里头居然套个大裤衩子。
在展厅里看着像个贵公子，一走烂路，那底盘散得跟要掉零件似的。
我就不明白了，既然都要奔着华为的“灵魂”去，人家干嘛不直接去买问界或者智界？
非得在你这儿受这份罪？
这就叫定位尴尬。
逻辑上根本说不通。
说起这个，我想起以前跑过的一个小案子，两兄弟为了争家产闹得不可开交，最后全便宜了外人。
深蓝现在的处境就跟这差不多。
自家的SL03和启源A07，那简直就是同卵双胞胎。
你在深蓝里坐着，换到启源里，那调性一模一样。
深蓝在前面苦哈哈地开荒，启源在后头精准收割，价格还比你低。
这不叫竞争，这叫自残。
再说说那个G318，长得倒是挺硬气，方方正正的。
可这年头，硬派越野这块地儿早就被长城坦克和方程豹给踩烂了。
你一个增程越野，在城里开着笨，去荒原又怕电机罢工。
食之无味，弃之可惜。
这车现在就像个鸡肋。
你说它没用吧，它也能跑；你说它有用吧，谁买它都得犹豫半天。
深蓝现在的账本子，那是一片红，赤红赤红的。
亏了上百亿，拿个六十亿融资顶什么用？
这就好比你欠了银行一百万，兜里就剩六块钱，还想去吃顿大餐。
没戏。
说白了，深蓝现在缺个“魂儿”。
今天学华为，明天仿长城，后天又去蹭比亚迪，最后弄得自己跟个裁缝铺似的。
什么都想要，最后只能是平庸。
听哥们儿一句劝，你要是真想买，先去烂路上颠两回。
买车是一阵子的事，品牌能不能活下去才是长久的事。
2026年智驾大爆发就在眼跟前了。
要是今年单月破不了三万辆，深蓝这块牌子，怕是真要淹没在吐沫星子里了。
别整那些虚头巴脑的营销了。
没用。
拿出点硬核的东西出来。
到底行不行，下回发报的时候，用数据把大家的嘴堵上。
这行不缺昙花一现的，缺的是能一块儿走到底的老友。
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