2026年情人节，科技博主@科技新一激动地发了一条微博：“诗级大更新！ ！ ！ 特斯拉终于有语音唤醒了！ ！ ！ 唤醒词：嘿，特斯拉！ ”这条微博瞬间在车友圈炸开了锅。 对于非特斯拉车主来说，这简直难以置信。 作为全球新能源车的领头羊，特斯拉竟然在2026年才补上这个基础功能。
此次更新的软件版本号为2025.45.32.，从2月初开始分批向国内Model 3、Model Y等全系车型推送。 车主们终于不用在冬天裹着厚衣服，或者开车时分神去按方向盘滚轮了。 现在，只需喊一声“嘿，特斯拉”，车机就能立刻响应。
更让中国用户惊喜的是，这次更新非常“接地气”。 语音系统不仅能听懂普通话，还能识别四川话等方言，在嘈杂环境下也不容易误唤醒。 它甚至具备声源定位能力，能分辨出是主驾还是后排乘客在说话，并执行相应位置的指令。
这次OTA升级还带来了“自动化”应用程序，车主可以像设置手机快捷指令一样，自定义复杂的用车场景。 例如，设置“冬季上车”模式，当车外温度低于5度时，自动开启方向盘加热和空调。 娱乐方面，新增了酷狗音乐，并优化了QQ音乐的伴唱模式。
然而，这项被特斯拉车主欢呼为“史诗级”的更新，在行业看来却是一次迟到的“补课”。 语音唤醒功能早已是国产电动车的标配，甚至在十万以内的新车上大量搭载。 特斯拉的智能座舱体验，因此被不少用户调侃为“硅谷理工男”。
语音控制的缺失，只是特斯拉智能化短板的一个缩影。 其完全自动驾驶功能FSD，曾长期以6.4万元人民币的价格一次性售卖。 不少早期购买的车主反映，支付高昂费用后，却等了多年都无法正常使用。
特斯拉已经改变了策略。 自2026年2月14日起，FSD在中国市场正式停止一次性买断销售，全面转向月度订阅制。 虽然中国区具体订阅价格尚未公布，但参考美国市场99美元/月（约合人民币700元）的标准，业内预计月费在499至699元区间。
这种从“卖断”到“订阅”的转变，降低了用户的体验门槛。 按600元/月计算，使用三年的总支出约为2.16万元，远低于此前的6.4万元买断价。 但对于计划长期用车的车主来说，在窗口关闭前买断，可能仍具备成本优势。
特斯拉急于推广FSD订阅，背后是严峻的市场形势。 2025年，特斯拉全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。 与此同时，中国车企比亚迪的纯电动汽车销量达到226万辆，同比增长28%。 这意味着，特斯拉保持了多年的全球纯电销冠头衔，在2025年正式被比亚迪夺走。
在中国这个全球最大的新能源汽车市场，特斯拉的份额正在萎缩。 2025年前11个月，特斯拉在华挂牌销量为53.19万辆，较上年同期下降7.37%。 下滑趋势在2026年开年加剧。 2026年1月，特斯拉在中国市场的零售销量仅为18,485辆，同比暴跌45%。
曾经的现象级车型Model Y，在2026年1月仅售出16,845辆，在月度销量榜上跌至第20位，被小米YU7等后起之秀超越。 Model 3的销量更是仅有4,127辆，同比下滑78.2%，未能进入销量榜前50。 尽管特斯拉中国1月的批发销量（含出口）达到69,129辆，但国内零售端的寒意已十分明显。
在欧洲市场，特斯拉同样面临压力。 2025年，比亚迪在德国、英国、意大利、西班牙等多个国家的销量已实现对特斯拉的反超。 在德国，比亚迪2025年全年销量为23,306辆，而特斯拉为19,390辆。 在英国，比亚迪自2025年9月起销量持续领先特斯拉。
面对销量下滑和竞争加剧，特斯拉正在全力押注软件和未来科技。 除了力推FSD订阅，特斯拉在2026年1月于美国奥斯汀启动了无安全员的Robotaxi（自动驾驶出租车）载客运营。 同时，其Optimus人形机器人计划在2026年底内部量产，并预计在2027年对外销售。
为了刺激销量，特斯拉在2026年1月推出了针对Model 3的8000元保险补贴，以及最长7年的低息融资方案。 这些促销措施反映出特斯拉在市场需求疲软背景下的竞争姿态。 2026年1月，中国新能源乘用车整体零售同比下滑20%，行业普遍承压。
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