大湾区经济网7月7日讯，你正开着车，开启车道居中巡航，手搭在方向盘上，视线看着前方，系统运转平稳。但如果你松手5秒，仪表盘开始提示；10秒还没握住，提示升级为警告。反复无视？辅助驾驶功能将被强制禁用至少30分钟。
这不是某家车企的新功能，而是即将强制执行的国家规定。
2026年7月2日，工信部发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准。2027年1月1日起，所有新生产的L2级辅助驾驶车辆必须达标才能上市。
每十辆新车七辆有L2
工信部数据显示，2026年以来，国内搭载L2级辅助驾驶的新车渗透率达到70%，领航辅助驾驶（NOA）的车型超过30%。换句话说，满大街跑的新车，大半都能自己跟车、自己拐弯、自己变道。
但此前，L2系统只有推荐性国标，车企可执行也可不执行，没有统一的安全底线。新标准把L2系统分成三类：基础单车道只能保持在当前车道；基础多车道变道必须由驾驶员拨杆触发；领航驾驶辅助可自动变道、超车、进出匝道。
眼睛和手，系统一直在看
驾驶员是第一责任人——这句话反复出现在标准文本里。摄像头看着你的眼睛，视线离开路面5秒系统提醒；方向盘里的传感器感知你的手，脱手5秒系统提示“握住”，10秒内还不纠正警告升级。多次违规后，组合辅助驾驶功能将被禁用至少30分钟，停车重启才行。
标准对车辆本身的能力也划了底线：一辆车以80km/h行驶，系统必须识别出120米外的静止障碍物并平稳减速刹停。弯道里，载客车辆横向加速度不得超过3m/s²，超标不合格。
出了事有据可查
标准强制要求车辆全程记录辅助驾驶激活期间的系统状态、驾驶员操作和道路环境数据。一旦发生事故，完整日志可以用于追溯责任。是系统没识别，还是驾驶员没接管，数据说话。
从发布到实施约半年时间。华为、小米、比亚迪、特斯拉等多家企业参与了标准起草。他们自己给自己定规矩，说明行业已经意识到没有统一标准最终谁都走不远。
从2027年开始，任何一辆新出厂的L2辅助驾驶汽车，底线是一样的：该提醒的一定会提醒，该停的一定会停，出了事有据可查。至于能变几次道、能在什么路上开，买之前看一眼分类，心里就有数了。
来源：大湾区经济网
