当 2026 款宝马 7 系带着 4.4T 爆 400kW 的动力、升级的 iDrive 智联系统曝光时，车圈瞬间炸了 —— 预售价超 120 万，比上一代贵 5 万，不少人喊 “飘了”；更有人直接发问：这配置，真能跟同价位迈巴赫 S 级抢市场？
2025 款宝马 7 系终端价大概 112-118 万，2026 款预售价直接拉到 120-128 万，涨的 5 万，大概率花在了 4.4T 动力升级和 iDrive 智联进阶上，看得出来宝马想拔高旗舰的溢价。
跟同价位的迈巴赫 S480（约 125 万）比，2026 款 7 系动力更猛 ——4.4T 能输出 400kW，迈巴赫 S480 的 3.0T 只有 270kW；但尺寸上稍逊，5391mm 的车长比迈巴赫 S480 的 5469mm 短了近 8 厘米，后排空间会紧凑一点。
不过 iDrive 智联是个亮点，支持多场景语音交互还能车家互联，同价位里这种深度智能配置不多；但 120 万起售价对预算敏感的人不太友好，而且目前没看到终端优惠，比部分竞品少了点灵活性。
内饰用的 Nappa 真皮加水晶饰件，摸着手感细腻，前排座椅包裹性不错，长途开着不累。后排腿部空间有 1020mm，装儿童座椅很方便，但中间地台凸起高，满座时中间乘客腿容易憋屈。
城市里开，4.4T 动力响应特别快，起步没迟滞，变道超车很利落；高速跑到 120km/h，风噪几乎听不见，NVH 控制得很到位。但遇到非铺装路面就露了短板，底盘滤震偏硬，颠簸感很明显。
车机流畅度没话说，切功能不卡顿，市区里语音识别成功率能到 95%，说 “打开空调 24 度” 马上执行；可一上高速，风噪大了，识别率就降到 80%。智能驾驶辅助在高速跟车、保持车道很稳，复杂路口比如多车加塞时，识别还不够及时，有改进空间。
豪华从不是堆材质，而是细节里的温度 ——2026 款 7 系在智能和操控上有亮点，但满座的舒适性、高速语音识别这些细节，还留了提升的余地。
在宝马的产品里，2026 款 7 系是妥妥的旗舰轿车，瞄准的是高收入企业主、高管，这些人更在意品牌调性和开起来的乐趣，不是单纯追求 “坐得舒服”。
4.4T 的油耗不算低，市区大概 12L/100km，高速能降到 8.5L；保养也不便宜，小保养一次约 2000 元，大保养要 4000 多，比奔驰 S 级贵了 10%-15%。
好在宝马口碑稳，4.4T 发动机技术成熟，预估 3 年保值率能有 65% 左右，耐用性不用太担心；但后期维修成本高，要是你对用车成本敏感，得多琢磨琢磨。
跟自家宝马 5 系比，2026 款 7 系优势很明显 —— 顶配 5 系才 60 万左右，7 系车长多了 200 多毫米，动力强 120kW，还多了 iDrive 智联进阶版和后排豪华配置，定位差了一个档次。
它的优势是动力猛、智能配置新，劣势是豪华仪式感不如迈巴赫 S 级；现在智能电动车火，但喜欢燃油旗舰的人仍有不少，这是它的机会；不过奔驰 S 级终端优惠更大，会分走一部分客户，这是它的威胁。
说到底，2026 款宝马 7 系是 “驾驶优先的豪华旗舰”—— 你要是喜欢开、看重智能体验，它很契合；但你要是想当 “后排老板”，追求极致的奢华仪式感，或许其他选择更合适。
选车从不是跟风喊 “值不值”，而是找一台跟自己需求匹配的 “移动空间”。2026 款宝马 7 系有它的硬核实力，也有绕不开的短板，至于要不要放弃迈巴赫选它，答案其实在你自己的用车场景里。
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