说起来你可能不信，就上个月，北京花乡那儿真发生了件有点意思的事，有人花18万就把一辆“四个圈”的奥迪Q5L开回家了。
我当时正好陪朋友去验车，那是一辆2018款的奥迪Q5L 40TFSI，这车跑了九万多公里，四个轮胎都是刚刚换的，看着跟新的一样，车子底盘也检查过了，非常干净，没有磕碰的痕迹。
我们用电脑检测了一遍，也没读出任何故障码，车况确实没得说。
经过一番讨价还价，最后我们硬是把价格砍到了18.2万，朋友当场就决定开走了，大家都觉得挺划算的。
要知道，同样一辆车，去年车主可还想卖23万呢，现在价格直接降了好几万，这背后的原因其实挺复杂的。主要是因为奥迪4S店里，2022款的新车正赶上年底大甩卖，优惠幅度特别大，很多车型一下子就便宜了十五万，导致新车价格瞬间就掉了一大截。
新车都这样了，二手车市场上的价格当然也只能跟着往下掉，一点办法都没有。更让人觉得不可思议的是，天津港那边从遥远的中东运过来的全新奥迪Q5，据说裸车价格都报道了29.8万，而且所有进口手续、也就是我们说的“关单”什么的都齐活，能正常上牌，这一下就把国内原本那些二手奥迪Q5L的价格空间彻底挤压没了，把这些车逼到了一个特别尴尬的境地，想卖高价都难。
我晚上回家后，心里觉得挺好奇的，就忍不住去查了查最近的数据和车子的资料。结果这一查才发现，老款的奥迪Q5L现在反而有点像“保值神器”了，它的很多优点，在今天看来还真挺难得的。
比如说，奥迪车上那台口碑特别好的发动机，型号叫EA888，现在都更新到第三代了。这发动机跑了十万公里，油耗还能稳定在每百公里8.5升左右，这个数据在同级别车里算是非常不错的了，甚至比不少打着省油旗号的混合动力车都更让人放心，日常开销压力小很多。
还有它以前用的那种全时四驱系统，就是四个轮子不管啥路面都一直有劲儿，在下雪天或者一些湿滑的路面开起来，只要稍微打个方向盘，车子就能稳稳地过去了，那种掌控感非常好。
不像后来一些更新款用的电控四驱，有时候遇到特别滑的路面，反而可能出现原地打滑半天，车子动不了的情况，那种感觉就差远了。
另外，奥迪造车用的那个平台，底子特别好，行内人都知道，它叫MLB平台。德国那边有个挺权威的检测机构，专门负责各种产品安全和质量认证的，叫TÜV。他们给这种底盘的寿命评定是能用十五年，这可比现在很多新能源车整车的保修期都要长不少呢，说明它的结构确实非常扎实耐用。
最近几个月，二手车交易平台上的奥迪Q5L成交量也一直往上涨，连续涨了三个月，整体涨幅有百分之二十七呢，这说明现在很多实在人看中它的实用性、稳定性和不错的性价比，都直接选择用钱投票，把它买了下来。
如果你也考虑入手一辆这样的二手奥迪Q5L，有几点小建议可以参考一下，能让你买得更明白，更放心。首先，买的时候最好是挑2018年到2020年这段时间上牌的车，这个时间段的车况和价格相对平衡。
而且，最好是确认一下车子变速箱里的电脑程序是不是已经升级到最新的版本了，这能让换挡更顺畅，驾驶体验更好。其次，如果预算允许，那种带有“矩阵大灯”的车型，就是大灯能根据路况自动调节亮度和照射范围的，可能要多花一万块钱。
但说实话，如果你经常晚上跑高速或者走一些光线不好的路，用过就知道它有多好用，这朵花的钱绝对是值得的，晚上开车会安全很多。最后，也是最最重要的一点，签买卖合同的时候，一定要白纸黑字清清楚楚地写明，车子没有出过重大事故，比如没有发生过泡水、火烧或者车身结构损伤的情况。
然后让卖家在上面按个手印，这样万一以后出什么问题，你也好有个凭证。这样一来，你开着这辆“四个圈”的奥迪，才真的能安心踏实，说不定它还能再陪你安全地开个十年八年呢，想想都挺划算的。
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