13万买中型SUV，油耗不是最低，安静却像图书馆，它到底图啥？

最近看到昂科威S在4S店门口排队提车，现场热闹非凡。销售人员介绍说，一月销量接近一万台，比GL8还要高。这让人有些意外——毕竟它没有轻混系统，油耗比CR-V略高，后备箱容积也不如汉兰达大，为何突然受到如此追捧呢？

它的底盘确实扎实，采用后五连杆设计，并非扭力梁那种简化结构。试驾时经过工地门口的破路，后排乘客反映没有明显颠簸。9AT变速箱换挡平顺，红绿灯起步不急冲，高速超车动力充足。而在同价位车型中，不少仍在使用CVT，油门响应较慢。

静音表现同样令人惊喜。上车关门并开启ANC主动降噪后，发动机的低频噪音明显减弱。曾在内环高架堵车时，与副驾驶交流能够清晰听到每。原来这款车前挡风玻璃采用双层夹胶结构，后排配备隐私玻璃膜，并非简单的贴膜处理。

车机配置也有亮点。配备30英寸大屏而非普通的10寸屏幕，6K分辨率让地图放大无颗粒感。搭载8155芯片，语音控制如“调高空调”“播放音乐”等反应迅速。连接蓝牙播放音乐时，还会智能提示切换到CarPlay，交互体验流畅。

油耗方面，WLTC实测为7.87L/100km，虽然高于CR-V的7.25，但由于使用92号汽油，60升油箱可行驶约八百公里。空间表现上，后排腿部可完全伸直，座椅放倒后可容纳婴儿车、帐篷、野餐垫等，但常规状态下后备箱比CR-V略小。

它既不像汉兰达那样强调七座布局，也不刻意追求极致省油。能安静地坐下五个人，行驶稳当，停车舒适，娱乐导航反应灵敏。如今不少人在买车前，除了关注油耗和保值率，还会问一句：“坐后排会不会很吵？”

某天早高峰，坐在副驾缓慢挪动前行，ANC开启，空调运转，大屏右下角显示当前噪音为42分贝。看着后排乘客闭眼听广播，脸上露出放松的笑容，才感受到，车再省油也比不上耳朵和身体的舒适。

它的油耗或许不是最低的，但当真正坐进去时，会让人不愿轻易下车。