国庆假期最后两天，我溜了六家商场，把市面上能叫得出名字的新势力品牌几乎逛了个遍。说实话，这人气，跟去年比简直是天壤之别！去年这时候，不少门店还得靠销售主动搭话拉客，今年？好几家店门口都快排起“看车长队”了。为啥这么火？很简单——谁家有新车，谁家就支棱起来！
这波热度，说白了就是9月那波“新车轰炸”的延续。整整30多款新车扎堆上市，全都赶在国庆黄金周打首销战役。消费者也精明，知道这时候不光能看新鲜货，还能摸清交付周期、优惠政策，甚至提前锁定国补资格。所以，商场里一家家门店走下来，我发现一个特别明显的规律：客流基本围着新车转，谁刚上市，谁就是C位。
先说最“上头”的几款——蔚来全新ES8、理想i6、极氪9X、问界M7，这四兄弟基本承包了热门门店70%以上的客流。尤其是理想i6，我去的时候销售都快忙飞了，想找个空档问两句都得排队。销售悄悄说，i6的订单已经堆到明年1月底，1月产能基本卖光了，这哪是卖车，简直是抢限量款！
再看蔚来全新ES8，这车交付周期已经排到明年3月，我粗略一算，锁单量怕不是早就破7万了？但有意思的是，虽然等得久，客户反而没那么急。为啥？老车主升级多，复购信任感强，再加上蔚来承诺等超50天每天送积分，还给购置税变化兜底，这服务，确实让人心里踏实。你说这叫不叫“真香”？当初说蔚来太贵劝退的人，现在是不是有点被打脸了？
极氪9X也不弱，交付排到明年3月（23-26周），同样承诺购置税兜底，政策给力，订单自然哗哗来。这三款车，提车都得等到明年，但消费者愿意等，说明产品力和服务都顶呱呱。
问界M7呢？订单也不少，但赛力斯的产能看起来比理想和蔚来更稳，销售说基本能保证12月交付，这点对急着用车的家庭来说，简直是“及时雨”。再看鸿蒙智行的二号位——问界M8，关注度也高，但其他几个“界”就相对冷清了，看来还是得靠爆款带流量。
有意思的是理想门店的“冰火两重天”。店里二三十个顾客，十个有九个都是冲着纯电去的，i6看得人山人海，L系列增程车型反而冷清。L6偶尔有人来对比，但明显热度不在那儿。这说明啥？理想正在从“增程之王”大步迈向“纯电品牌”，战略转型已经肉眼可见了。
再看乐道L90，作为蔚来的子品牌，热度也不低，交付只要一个多月，比ES8快多了，主打一个性价比和快速提车，吸引了不少年轻家庭。理想i8呢？交付排到12月底，但订单量比i6少，为啥？理想纯电产能还没完全拉起来，消费者想买也得看排期，有点“心有余而力不足”的感觉。
特斯拉这次也让我意外。平时网上各种对比，特斯拉好像“从来没赢过”，可线下一看，人气一点不输新势力！Model Y L等8周，Model Y等4-6周，Model 3反而最快，2-4周就能提。看来，品牌号召力和超充网络，依然是它的硬通货。
智己平时存在感不强，但这次因为新款LS6刚上，直接“翻身”。销售说人均能卖十几台，销冠个人交付了二十多台，简直开挂。不过，LS6增程版66度大电池要等2个月，100度纯电版更是排到明年，电池供应还是瓶颈。政策上，智己给增程版兜底购置税变化，纯电版却不兜，这操作有点让人琢磨。
再看那些传统车企杀出来的“新锐”，比如上汽奥迪E5、东风日产N7、方程豹钛7，基本都是随时能提，或者一周左右就能配车。背靠大厂，供应链稳，交付快，这也是优势。尤其是方程豹钛7，销售说提车要等一个多月，天天打电话安抚客户，大家都急得不行，可见热度不低。
相比之下，岚图因为全系上了华为乾崑智驾，人气比以前强多了。梦想家单独在中庭搞展位，走路摇头晃脑，排面直接拉满，新款卖得比老款好，交付也跟得上，算是稳扎稳打。
所以你看，这波国庆探店下来，核心逻辑就一条：有新车+交付稳+政策好=客流爆棚。消费者现在不傻，不光看颜值配置，更关心“啥时候能开回家”“政策有没有保障”。像蔚来、理想、极氪这种，既把产品做好，又把服务和预期管理到位，自然能让人愿意等、愿意买。
反观一些品牌，新车发布热闹，但交付周期模糊，政策也不明确，消费者再喜欢，也得掂量掂量。你说你车再好，等半年还不能保证国补，谁敢轻易下单？
这波新车潮，拼的不只是产品力，更是体系化作战能力。从研发、生产到交付、服务，一个环节掉链子，都可能让消费者“跌冒烟了”。
那么问题来了——面对这么多新车，你会怎么选？是愿意为理想i6、蔚来ES8这样的爆款等上几个月，还是更倾向上汽奥迪E5、日产N7这种随时能提的“现货”？这样的产品矩阵，你更看好谁的未来？你会考虑入手哪一款？
全部评论 （0）