兄弟们，2026年1月，对于手握10万预算、准备买人生第一台车的年轻人来说，真是纠结到爆。油车？像轩逸、朗逸这种“网约车脸”，相亲开出去都感觉瞬间老了十岁。新势力？稍微像样的智驾车型动辄15万起步，直接把预算压到地上摩擦。
但如果你愿意把视野放宽，去二手车市场翻翻，会发现一个惊喜曾经的国产纯电轿跑颜值天花板——小鹏P7，现在的价格已经跟飞度一个档位了。当年落地27万+，对标特斯拉Model 3的它，如今居然跌破10万！是不是很心动？先这车的最大坑在型号，字母选错，分分钟变“电子垃圾”。我今天就来把账摊开9万多买一台6年前的P7 670E，到底是捡漏科技平权，还是接手一堆工业废铁。
P7价格跳水的原因很简单2026年的小鹏已经全面进入800V平台+高阶智驾时代，这些老款400V平台又没有激光雷达，自然被市场边缘化。不过这反而给了我们机会，因为这套“星际战舰”式外观，放到今天依然不输任何同级新车。
目前2020/2021款的P7（特别是670E、586E版本）真实成交价大多在9.58万-11.20万之间，具体看公里数和车况。也就是说，花不到10万，你就能收下一台无框车门、隐藏式门把手、可选丹拿音响的B级轿跑。回村过年妥妥的气场拉满，走亲戚时科技范儿直接碾压同价位的燃油车。
但帅归帅，P7的短板也很明显，甚至可以算是“劝退级”的
第一，版本一定要选带“E”的（670E、586E），其他的直接忽略。没有“E”的版本在续航、功能体验上差距很大，尤其在智驾和舒适性方面，会让你怀疑人生。
第二，我开过这车一段时间，它更多像个大型智能设备，而不是传统交通工具。车机系统Xmart OS虽然芯片老，但语音交互响应依旧很快，“打开车窗”“播放音乐”“导航到公司”这些语音指令，反应几乎是立刻。
第三，底盘调校偏舒适，城市平路驾驶很轻松，但遇到坑洼时回弹略散，有余震的感觉，不太适合长时间跑烂路。
如果你的用车环境主要是城市上下班代步，偶尔跑长途，而且家里或公司有充电条件，P7 670E在10万内几乎是颜值最高、智驾体验最顺滑的选择。用买“老头乐”的价格，收一台曾经的科技旗舰，你会发现那种一个人静静开着辅助驾驶、听着音乐的时刻，值回票价。
最后记住两条铁律哪怕多花5000元，也要选E版；哪怕便宜1万，也别碰G版。
想知道还有哪些电车是“版本陷阱”？评论区留言，我来帮你避坑！
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