26年5月，GLC卖出7800多台。26年6月，又涨到8340多台。比起当月6100多台的奥迪Q5L和6300多台的宝马X3，GLC多出两千台左右，差距很明显。
原因主要在价格上。今年比前年更猛地下调。早先虽有优惠，但260L动感型上路还是在35万以上。现在推出了260L经典版，取消了部分配置，把门槛压下来。整车上路价基本在30万上下，热门城市有时能拿到29万多，偏远地方还是要30万出头。它的主力车型大多维持在30万到40万区间，只有GLC300L豪华型仍然在40万以上落地。
回看4到5年前，情况完全不同。那时配置没现在这么丰富，价格也更高。GLC260L起步要40万多，GLC300L起步要50万多，高配顶配加选装甚至接近60万。
产品方面，GLC的表现并不输给X3和Q5L。车长超过4.82米，轴距超过2.97米，尺寸上占优势。全系提供全时四驱，而Q5L和X3是适时四驱。此外，除经典版外，几乎都标配360度全景影像、悬架软硬调节、全速自适应巡航，和L2级辅助驾驶等配置。
动力是2.0T的高低功率版本，配48V轻混和9AT。输出分别是204马力/320牛米，以及258马力/400牛米。和E级对比，E级以后驱为主，只有E260L带四驱；GLC全系四驱，所以油耗自然高一些，百公里在9升以上。
内饰上，GLC沿用了像C级那样的风格。12.3英寸全液晶仪表，11.9英寸OLED曲面中控，多个空调出风口和钢琴面板，整体挺考究。不同配置之间用料和功能有差别，入门的260L经典版没有前排座椅加热，动感型以上基本都有。座椅全系为仿皮材质。价格降下来了，用料和配置也会随之有所调整，一分价钱一分货。
还有一点，GLC提供五座和七座两种版本，能满足更多家庭的需求，这是Q5L和X3没有的选项。
所以销量能保持高位，还是价格回落带来的效果加上它在30万到40万这个区间本身的热度，外形和内饰都讨喜，买的人就多。
