要说奇瑞发动机跟日系发动机比起来怎么样，很多人都爱拿它们俩来聊聊，但这两者根本不是一回事儿，硬要比也没啥意思。
为啥这么说呢，主要是因为它们从一开始的路子就完全不一样。
你奇瑞的发动机，从用料到整个设计思路，都是奔着皮实耐用，好养活去的。
就好比给老百姓做饭，要的就是家常便饭，经济实惠，但味道不差，能天天吃。
它家的工程师啊，整天琢磨的就是怎么让发动机更结实，更不容易坏，平时开起来也别那么吵，而且最关键的是，不管什么地方，加个92号的普通汽油就能跑得欢，不挑油，不娇气。
这就意味着，你平时开着它上班代步，还是周末拉着一家老小出去玩，都省心得很，不用担心突然掉链子，也不用花大价钱去伺候它。
而且啊，奇瑞一直都在自己卯足了劲儿搞研发，就是想把技术掌握在自己手里，不依赖别人，这样也能把成本控制得好好的，让更多普通家庭都能开上好车。他们走的就是一条不断进步，离老百姓生活更近的路子，希望造出来的发动机既能可靠耐用，又能在各种复杂路况下都表现得不错，平时维护起来也简单方便，少操心。
但日系发动机呢，尤其是一些被捧得比较高的型号，它们玩儿的就不是这套了。它们更像是针对那些对生活品质有特别要求，愿意多花点钱去享受的人。他们会专门研究哪些人喜欢什么样的驾驶感觉，哪些区域的人对车有什么特殊偏好，然后把这些东西加到车里去，把车子包装得更高级。
像丰田的亚洲龙啊，还有那款商务车埃尔法啊，这些车一出来就带着股高级感，让人觉得开着它们出去特有面子。
这种车可不是随便买来就能开的，不光买的时候常常要加价，后期的使用和保养也挺讲究的。比如油品吧，最少都得是95号汽油起步，搞不好还得是98号，你想加个便宜的92号油，那是想都别想。
还有做保养的时候，也不是随便哪个修理厂都能搞定，得用他们家自己指定的那一套产品和流程，稍微一马虎，可能就出问题。这样一来，养车的成本自然就高了一大截，不是一般家庭能轻松负担的。
日系车这种做法，其实就是守着自己的一些老本，慢慢地按照特定市场的需求来打造产品，有点专属定制的味道，目的就是为了在高端市场站稳脚跟，赚取更高的利润。所以说啊，奇瑞和日系发动机，走的根本就是两条路，服务的是两拨人，它们之间没法儿简单地比个高低出来。
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