打死不降价，这不是牛脾气，是比亚迪的日常操作，难怪汉L“叫好不叫座”，网友也是忍不住吐槽了。
很多人心里可能都纳闷：这么好的车，为啥卖不过对家，走到今天这一步。更何况，汉L上市还没几个月，根正苗红，牌面十足，销量数据咋就这么不上道呢？别急，咱摊开说道说道。
话说比亚迪汉L EV和汉L DM，自4月一上市，就跟铁公鸡一样，总公司这块儿不松口，愣是一分钱的官降也没有。老百姓私下还以为经销商会偷偷摸摸甩点优惠，谁想问了下，同样是打骨折，汉L这块真没敢下重手。别家车市降价跳水都玩得飞起，汉L这里倒像在捂宝，死磕尊严。
有些老车主忍不住嘀咕：以前汉、唐在20万以上混得风生水起，就算后来千山翠火到一车难求，如今这“汉L”竟然开始原地倒车？有网友坐在zhuan椅上摆弄方向盘说，比亚迪是不是自己把市场让给别人了？再看看千山翠那一波高潮过去，现在也没声儿了，某些新车型再想破圈，当初C位的风头怕是追不上了。
翻翻汉L的销售数据，确实让人摸不着头脑。咱得承认，这玩意儿动力系统、配置、科技一股脑扔出来——580千瓦的“肌肉猛男电机”，一脚油下去快得你头晕眼花，什么兆瓦级闪电快充，前后双悬架，大屏互动，安全智能配置应有尽有，看参数都够唬住理工科直男。偏偏这高大上的装备，就是没换来爆棚的销量。
有一说一，汉L EV车主心里还算知足，毕竟花个三十出头，有面子有里子。奇怪了，这么香的车怎么没人跟风抢着买？这事吧，就像小区门口那家兰州拉面馆，明明味道够劲，你说他舍不得加一把辣子，客人就是回头少。这车的“辣子”，车友们有的说是外形标签，有的说是内部装潢。
有人给汉L贴了个“网约专车”的标签，说有点掉价。可细想想，难道能当网约车是缺点？现在市场经济，谁还觉得网约车低人一等？反倒能证明这车皮实耐造，折腾得起，才会成了“吃饭的家伙事”。换句话说，哪款轿车不想混个口碑，成家用、商用双打王？
再扒一扒比亚迪自家车型，那叫一个多如牛毛，什么海洋、王朝、腾势一溜烟排队出来，产品线交叉重叠，价格区间三步一岗五步一哨。等于自己人拼自己人。20万往上这档，市场里卷疯了，谁家不知道做内饰、玩座舱？别人都在琢磨怎么把车内装潢成五星级大床房了，拼彩电、冰箱、按摩座椅这种花活儿，比亚迪却守着技术不放手。你说就那些大叔阿姨，有多少在乎零百加速，多半是图个舒服，晃荡到公司、菜市场都有排面。
记得千山翠那会儿一车难求，朋友圈都晒车钥匙，刷存在感。人人都说“这车比家里那台燃油车牛气多了”。可如今这股劲头没了，市场风向说变就变。得问一句，比亚迪琢磨没琢磨明白，如今买单的消费者，到底要啥？是数据上的极限性能，是炫技的黑科技，还是能拎包入住的豪华感和生活气息？
有车主建议，把赛车场贴膜拿出来，给车主玩玩，哪怕按套餐收费都认。上海赛车场那帮车主弄的贴纸，轮圈配色，分分钟能打动年轻人。大家刷抖音，看到车主自改风格，转发点赞堆得比广告还猛——这才是真正的“走心”营销。啥叫口碑传播？老车主一嗓子“我用着特顺心”，比你打广告收获的信任感靠谱多了。新手车主听老哥一劝，立马下单买单。汽车口碑就是这么传出来的。
说句大实话，有的准车主还真挑剔，不只要快乐的百公里加速，还得看你内饰、舒适度能不能拿得出手。作为中国行政级轿车，汉L要是不好好琢磨琢磨冰箱、彩电、大沙发，怎么和其它品牌比？花点小钱在细节上给客户“抹油”，往往比性能数据更有杀伤力。
站在比亚迪的角度也不容易，降价吧，老车主“背刺”说法满天飞；不降价，又被笑话“叫好不叫座”。升级内饰，人家还嘲讽“你靠堆料撑场面”。左右不是人，左右都是坑。这就像过年发红包，是给多给少都不对，给自己难为自己。
现在比亚迪搞最大规模OTA升级，智能辅助、智能泊车啥的全补上，还把智能场景免费兜底，要是真能把车主社群运营好，多搞点见面会、团建，外加听一听大家意见，再来点定制化个性配件和车贴，说不定就能翻身再制高峰。
再瞅金九银十这旺季，比亚迪是时候该给自家产品使把劲了，不然唐L、汉L这样的好车，搁任何一家企业都能做成爆款IP，现在光靠技术带头冲，谁都羡慕不来。要说当年千山翠三十万一台，这是多少人的“小目标”？现在没了热度，只能感慨一句：熬夜攒下的市场，不能靠“技术宅”吃老本，还得洞察人心、学会讨好消费者。
再硬核的动力、再吓人的数据，都敌不过一句“你这车坐着真舒服”；所有的性能参数，最后都要落实在用户体验上。现实生活不是做物理实验，技术有天花板，但舒服没尽头。车市就像餐馆，老百姓真金白银买单，好不好吃用脚投票。比亚迪造了好车，下一步是走进人心。如果问，一辆车除了动力，最打动你的是啥？你是会选择一台技术性能拉满的工业怪兽，还是喜欢一个哪哪都让人舒服的“贴心小马”？欢迎大家来评论区唠唠，你心里那台“梦中情车”到底啥标配，是汉L的动力，还是千山翠的气质，还是说“买车就图个实用，外加牌子响”？押注不押宝，今后汉L能不能逆风翻盘，决定权还真就在网友手里。
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