新能源汽车市场竞争进入“白热化”，车企们纷纷开始大力宣传智驾等各种新功能。然而，不管智驾技术如何花样翻新，续航与补能问题始终是新能源汽车绕不开的核心痛点，混动车型也深陷其中。一方面，部分混动车型纯电续航短，日常通勤和短途出行没法做到零油耗；另一方面，充电速度远远比不上纯电车型，用户体验感大打折扣。同时，平衡性能与能耗也成了车企们头疼的难题。在这样的行业困局下，领克 900 同级首发骁遥电池，用一系列创新技术打破困境。
领克 900 所搭载的骁遥电池，在能量密度上取得了实打实的突破。采用宁德时代 CTP 2.0 技术，拥有 52.38kWh 的大电池包，能量密度高达 253Wh/kg。领克900也凭借高能量密度的骁遥电池，在保证车内空间不被侵占的情况下，实现了 280km 的 CLTC 纯电续航，能满足绝大多数用户一周的通勤需求，真正做到日常零油耗。要是需要长途出行，领克 900 的综合续航里程可达 1443km，续航焦虑？不存在的！
性能表现上，领克 900 打破了混动车型 “为了续航牺牲性能” 的传统认知。骁遥电池与领克 EM-P 智能电混完美配合，实现全工况高性能输出。它的零百加速达到 4 秒级，是同级唯一进入 “4 秒俱乐部” 的增混 SUV，性能对标保时捷 Cayenne 混动版。即便在馈电工况下，领克 900 输出功率稳定，能耗还更低，真正做到节能又高性能。
充电效率一直是混动车型的“老大难”，领克900的骁遥电池在这方面实现了重大突破。它配备的 3C 超充电芯，通过三重技术革新，让混动车型的补能体验向纯电车型靠拢。领克900从 20% 电量充至 80% 仅需 17 分钟，而传统混动车平均充电时间在 40 分钟以上，相比之下，领克 900 节省了用户大量时间，便利性大大提升。
安全始终是汽车的重中之重，领克 900 在电池安全方面下足了功夫。它延续品牌对安全的高标准追求，建立六维电安全认证体系，全方位保障全场景、全生命周期的用电安全。基于 SPA Evo 架构的五横六纵框架结构，增强了电池组的抗冲击能力，还提升了散热效率，有助于延长电池寿命。电芯内部有航天级隔热防火墙和双保险排爆系统，从电芯到整包杜绝热失控风险。而且，领克 900 针对从材料到整包进行了 250 多项全链路测试，模拟各种极端场景反复验证，确保安全防护坚如磐石。
在纯电与混动并行发展的战略路口，车企们都在努力满足消费者日益多样的购车需求。领克 900 凭借骁遥电池的创新技术，成功解决混动车市场现存的诸多痛点，成为满足消费者 “既要又要” 需求的优质范例。
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