今天这消息一出来，我第一反应是：比亚迪这是在拼命呀，连续升级，动力和续航一块增强。说实话，去年我记得刚入手的那辆998版，续航80出头，电机什么的也还算过得去，但那车没有360，我还记得厂牌显示屏那点小心思。就算是那时候的车，现在想想，还是挺有性价比的，毕竟价格也不高，家用够用嘛。

不过新款秦L DM的表现确实挺让人心动。15.87度和25.3度的电池，纯电续航都到了一百多公里（官方说法是155公里，经过我估算，实际日常还得打个折扣，大概130左右吧），这个续航对于我和大多数上班族来说，已经够用了，特别是短途通勤完全没压力。倒是我在想，那个电池容量和续航看起来成正比，电池大一些续航就更持久，当然成本也会上升。

动力方面，电机峰值功率由160千瓦提升到175千瓦，这换算下来，0-100估计能控制在7秒以内。没细想过，毕竟这是一个DM（插电混合）车型，但我觉得这个数字还挺对得起家庭用车的身份。最高车速我记得是180km/h，也不算低了，特别是满载或高速上，就这个速度，稳妥。

我刚才翻了下笔记，观察到这车虽然尺寸和外观【和现款一样】，但配置倒是有提升，轮辋、翼子板装饰这些都是选装——这个挺有趣，又能节省成本，也能让用户根据喜好升级。

想起朋友那天说：你看，现在新能源车价格一直稳，销量也挺不错的。去年我那个998版的续航又短又无聊，真是怪不得市场在变。比亚迪的这次升级，感觉有点像抢占市场准入门槛的动作，大家都说续航300公里起步都嫌小，否则就得拼更长的续航版本。普通家庭用下来，150公里+的纯电，再加点油，基本够日常用。

市场上类似价位的牌子，实操差异像那么回事。有的续航长，但动力不给力；有的便宜，但配置低。我发现比亚迪这个价位，无论是销量还是口碑，基本给人真搞事的感觉。

可是我还是有点疑问：这次新款发动机性能升级，电池续航提升到底能持续多久？毕竟，电池维护成本、老化速度都还没搞清楚。电池寿命能到几年？这个我也没有特意查，不过估算，纯电续航能稳定保持至少5年在市区，保值率可能比一些传统车要强（心算了一下，百公里维护成本差不多也就一两块吧，还是比传统车省心多了）。

说到修理，朋友圈里有人说电动车故障多、不靠谱。我一直觉得，这也是个阶段性问题——新技术总吃劲。比亚迪的产线成熟度我还算认可，毕竟去年我朋友修他的唐，没那么多坑。而且，既然动力改善了，续航也拉长，不少人就觉得家用省心多了。你们觉得，现在买新能源车，最怕是什么？还是电池的持久吗？

有趣的是，车厂在配置上不断变花样——比如轮辋、翼子板的装饰件，可能一不小心就变成个个性标志。我觉得这一点，特别得心机利用客户的喜新厌旧。你会不会觉得，像我这样的路人甲，其实也只是看个心里爽——说白了，关注的还是实实在在的用车体验。

哎，新能源车其实挺折腾的。买之前还会琢磨能不能充得上电续航是不是坑爹，一旦买了，发现还得随时准备充电宝，像个移动电源。你们觉得，未来几年，像比亚迪这个路线，能不能稳住市场？我观察，销量10月份近1.1万，说明不少人还认这套。

（这段先按下不表）但我确实觉得，像秦L DM这样的车型，趁着新能源潮，还能再优化点，比如：更快的充电技术、更耐用的电池、更贴心的人性化配置。具体的价格，我估算（这是我随意猜的10%左右偏差了），大概在10-15万之间。换言之，普通家庭还能接受。

你们有没有觉得：未来若是续航能真做到500公里，或者充电时间能压在15分钟以内，市场会出现什么变化？毕竟，这才是真正打破传统燃油车优势的秘密武器。

比亚迪这次的升级，给了我一种看得见摸得着的实在感。但我也有点疑问：动力和续航只是假象，最关键还是用车体验——比如：车内静谧、驾驶感受、售后保障什么的。这些，才是拉动人心的硬核理由。

哎，话说回来，像我这种普通车主，最关心的还是：这车保值率大概到几年会掉得快？我没细想过，但用心算算，续航慢慢减弱，价格当然也会缩水。新能源车的热门期可能比传统车更短，玩得快，也亏得快。

你们觉得，现在的新能源车还靠数据吸引，还是实际用得上的更重要？

新能源车还在路上，但那辆界面越变越精的秦L DM，到底是未来的方向，还是只是一道风景线？我在想——这车未来还能再升一级吗？

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