16.99万起,别克昂科威Plus突然降了6万块钱。
这个价格一出来,很多人第一反应是:别克这是要干什么?
要知道,就在去年12月,途观L还卖出了将近2万台,而昂科威Plus只卖了1万多台。这个差距摆在那儿,谁都能看出来问题在哪。
合资品牌的日子,确实不太好过了。
曾经那些让人觉得有面子的牌子,现在都开始主动降价了。昂科威Plus从22.99万直接降到16.99万,这6万块钱的差价,不是小打小闹的优惠,是真金白银的让利。
,降价就能解决问题吗?
市场上的消费者早就不是十年前那批人了。以前买车看品牌,现在买车看配置看性价比,还得看这车是不是够智能。别克的金字招牌,确实没有以前那么管用了。
这次降价,其实只是昂科威Plus调整策略的一部分。
新款车型在外观上做了不少改动。前脸换成了点阵式进气格栅,分体大灯组看起来更有层次感。这种设计在当下挺流行,至少不会让人觉得这车过时了。
智能照明系统也加上了,晚上开车的时候,灯光会根据路况自动调节。这个配置听起来不起眼,但用过的人都知道,确实能提升不少安全感。
内饰的变化更明显。
30寸的一体弧面屏,6K分辨率,这配置放在几年前,那是豪华车才有的待遇。现在国产车都在卷这个,别克也跟上了。
高通骁龙8155芯片装进去,车机反应速度确实快了不少。以前那种点一下要等半天的情况,基本不会再出现。语音助手也升级了,说话的时候不用那么标准,它也能听懂。
这些配置堆上去,确实能让人觉得这车的科技感上来了。
但是,配置再好,也得有人愿意买才行。
动力系统还是那套2.0T的Ecotec发动机,237匹马力,350牛·米扭矩,配9AT变速箱。这套动力总成其实挺成熟的,开起来也够用,日常超车什么的没问题。
可变缸技术能省点油,市区里走走停停的时候,油耗能控制在一个还算合理的范围。高速上巡航的时候,油耗表现也不错。
ANC主动降噪加上去之后,车内的静谧性确实有提升。坐在车里,外面的噪音基本都被隔绝了,这对长途驾驶来说,体验要好很多。
ACC自适应巡航也是标配,高速上开车轻松不少。
尺寸方面,长宽高4822/1883/1695mm,轴距2833mm,这个数据在中型SUV里算是标准身材。后排空间够用,一家人出去玩,坐着不会觉得挤。
后备箱容积也不小,平时买菜购物,或者出去自驾游,装东西完全没问题。
产品力上,昂科威Plus其实没有太大的短板。
舒适性、实用性、科技配置,该有的都有了。价格降下来之后,性价比看起来也还可以。
但问题就在于,现在的消费者,选择太多了。
国产车这几年进步太快,十几万就能买到配置拉满的SUV,空间还大,智能化程度也高。新能源车更不用说,电动车的加速、静谧性、使用成本,都有优势。
别克的品牌力,确实在走下坡路。
以前买别克,是觉得这车有档次,开出去有面子。现在年轻人买车,更看重实际体验,品牌溢价这回事,没那么重要了。
老一辈人还认别克这个牌子,但他们买车的频率不高。年轻人是主力消费群体,他们的选择标准变了,别克就得跟着变。
降价和升级配置,是别克能想到的最直接的办法。
但这个办法管不管用,还得看市场反应。如果消费者觉得降价之后的昂科威Plus性价比够高,愿意掏钱,那销量自然会上去。
如果大家还是觉得国产车或者新能源车更香,那别克的日子,可能还得继续难过下去。
途观L的销量摆在那儿,1.9万台,这是昂科威Plus要追赶的目标。
大众在中国市场的品牌认可度,确实比别克要高一些。途观L的保值率也更好,这对很多消费者来说,是一个重要的考虑因素。
昂科威Plus想要缩小这个差距,光靠降价可能还不够。
品牌形象的重塑,需要时间,也需要持续的投入。
别克需要让消费者重新认识到,这个品牌还是有竞争力的,产品还是值得信赖的。
这次降价,更像是一次试探。
看看市场对这个价格的反应,看看消费者是不是愿意给别克一个机会。如果反响不错,别克可能会在这个策略上继续加码。
如果效果不明显,那别克就得重新思考,到底该怎么在这个竞争激烈的市场里生存下去。
合资品牌的优势,正在一点点被蚕食。
以前那种"合资车就是比国产车好"的观念,早就不存在了。国产车在设计、配置、智能化方面,很多时候甚至比合资车做得更好。
新能源车的冲击更大。
电动车的使用成本低,充电比加油便宜,保养也简单。智能化程度更高,辅助驾驶、车联网这些功能,电动车都做得更好。
燃油车的市场份额,正在被一点点挤压。
昂科威Plus作为一款燃油SUV,面对的不仅仅是途观L这样的同级别竞品,还有整个市场环境的变化。
消费者的购车偏好在变,市场的游戏规则在变,别克必须跟上这个节奏。
降价是一个短期的策略,能够快速吸引一部分对价格敏感的消费者。
但长期来看,别克需要的是更深层次的改变。
产品力要持续提升,不能只是在配置上做文章,还要在核心技术上有所突破。品牌形象要重新打造,让消费者觉得别克是一个与时俱进的品牌,而不是一个吃老本的品牌。
营销策略也要调整,不能再用以前那套打法,要更贴近年轻消费者的喜好。
16.99万起的昂科威Plus,到底能不能打赢这场翻身仗?
答案还在市场里,还在那些正在选车的消费者手里。
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