前几天跑了趟长途，实测了将近三百公里，才真正感受到凯美瑞和亚洲龙在驾乘体验上的差异。很多人都好奇，亚洲龙到底是不是所谓的“中国特供”，它和凯美瑞的关系又是什么？到底该选哪台更合适？今天就一次说清。
不少车友认为，这两台车不是一个级别。凯美瑞是标准B级轿车，而亚洲龙属于B+级，和雷克萨斯ES共享了大约六成的零件，可以看作是换壳版ES，价格同配置下也比凯美瑞贵个两万左右。两者的底层平台是一致的，但悬挂和整体调校存在差异。轴距方面，亚洲龙和ES相同，都是2.78米，车身长度更长；凯美瑞轴距为2.82米，车身反而更短一点。很多人觉得这说明级别不同，但其实它们的基本架构并没有本质差别。
还有一种说法，凯美瑞是全球化车型，而亚洲龙只是为中国定制，这其实并不准确。凯美瑞的确是在世界范围销售的老牌车型，早年在国内叫“丰田佳美”，多年稳居全球轿车畅销榜。而亚洲龙早在上世纪90年代中期就在北美市场上市，用的是3.5 V6发动机，定位偏高端，引入国内是为了弥补皇冠销量下滑带来的市场空缺，所以并非只在中国销售，只是国内版在动力上和凯美瑞保持一致，方便市场布局。
在核心三大件上，两车完全一样，提供2.0L自吸、2.0L混动以及2.5L混动三种版本。例如主销的2.0L混动，不论是凯美瑞还是亚洲龙，发动机的功率都是152马力，配合113马力的电机和E-CVT变速箱，行驶逻辑都是先由电机带动，再由发动机介入。不过从实际感受来看，新款凯美瑞发动机介入时的震动和噪音抑制更到位。
驾驶体验上，亚洲龙悬挂偏舒适取向，遇到坑洼路面更柔和，但弯道侧倾较明显；凯美瑞悬挂稍硬，弯道支撑性好，车身响应更利落，可能与它轴距略短有关。不过高速行驶时，凯美瑞的前风挡A柱区域风噪更明显。
外观上，两台车的气质有差别。亚洲龙车身接近5米，线条更修长大气，前脸稳重，适合看重体面的用户。凯美瑞则更紧凑一些，前脸设计因人而异，有人喜欢，有人不太接受。内饰方面，两者延续了日系中型车一贯的家用简约风格，谈不上豪华但也足够实用。
空间表现上，亚洲龙的后排腿部空间稍占优势，但因为溜背式车顶设计，头部余量不如凯美瑞。身高180坐在亚洲龙后排，头部基本顶到车顶；而凯美瑞则相对宽敞通透。
如果考虑家用，凯美瑞的经济性略优。油耗方面，两车的混动版都在4升左右，使用92号汽油即可，但保养及维修成本差异较大。凯美瑞的零整比在387%左右，正常范围；亚洲龙则达到540%，处于豪华车水平。例如单个大灯总成，凯美瑞大约5000元，而亚洲龙要接近1万元。
所以，如果主要是日常家庭代步，倾向经济耐用，凯美瑞更合适；如果更看重外形和乘坐质感，且有一定商务接待需求，亚洲龙会更符合预期。
假如你面前只有这两台车，你会更倾向哪一款呢？不妨在评论区聊聊你的看法。
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