特斯拉Model Y最近出了个新版本，后驱的卖26.35万，长续航四驱版续航能到719公里，4.3秒就能破百。
这车一出来，感觉整个电动车市场又得重新洗牌了。
这年头买电车，市场就跟战场似的，谁也不敢说自己能一直赢。
8月份特斯拉官网一更新，Model Y的新价格一出来，我就知道这仗还早着呢。
26万多的价格一亮，那些价位差不多的国产车，估计都感觉到了压力。
你看看现在30万左右的市场，那叫一个热闹。
小米SU7一个月能卖1.26万台，极氪007也能卖1.19万台，就连阿维塔12都卖了0.84万台。
这些数字背后，可都是实打实的订单，谁都想多抢点份额。
Model Y上半年就卖了18.7万台，稳稳地占了4%的市场，这说明它的产品力是真的强。
但是特斯拉也不能掉以轻心。
对手的牌一张比一张好。
极氪的7X也快来了，预售价24.9万，800V平台，3.8秒破百，续航720公里，这数据就很能打了。
乐道L60更狠，车长4820毫米，听说起步价可能不到23万。
这就好比打牌，你出了一对王，结果人家手里还有炸弹。
再来看Model Y这次的升级，确实有点看头。
车身加长到4754毫米，轴距2890毫米，比老款还长了15毫米。
最厉害的是，车变大了，风阻系数反而降到了0.22。
我开过不少SUV，能把这么大个车做得这么省力，特斯拉是真有本事。
动力是这次的大卖点。
长续航四驱版，4.3秒就能从0加速到100公里，配了78.4千瓦时的电池，CLTC续航标到了719公里。
后驱版慢一点，5.9秒破百，电池是62.5千瓦时，续航593公里。
我算了一下，电池的能量密度差不多是184瓦时每公斤，这水平跟宁德时代最新的三元锂电池差不多。
充电速度也很快。
V4超充桩在北京、上海这些大城市已经有了，峰值功率能到350千瓦，官方说充15分钟就能跑250公里。
说充一次电跑1000公里肯定是夸张了，但对我这种每天上下班开40公里的人来说，三天充一次电，完全够用，确实方便。
智能驾驶这方面，特斯拉一直很强。
新车用了AI-4硬件，有8个摄像头，算力250TOPS，FSD功能也准备好了。
我去年在美国开过同样配置的车，在城市里用自动驾驶，成功率能到92%。
跟国内很多还停在L2辅助驾驶水平的车比，这个差距开起来感觉很明显，心里也更踏实。
内饰没大改，但小细节做得更好了。
15.4英寸的大屏幕，16个扬声器，双层隔音玻璃，座椅通风加热也都有了。
实际坐进去感觉，在80公里时速下，车里噪音只有62分贝，比老款安静了3分贝。
像我这种天天开车的人，车里能安安静静的，真的很舒服。
不过，价格这事总让人有点想法。
网上很多人都在说，特斯拉又在玩老一套，先用一个好听的加速成绩把你吸引过来，以后再让你花钱解锁更多功能。
这事以前就干过，确实让不少老车主不高兴。
这次长续航版的数据很好看，但谁知道以后会不会又出什么付费升级包呢。
还有人猜，25万以下的Model Y肯定会有的。
毕竟特斯拉今年在国外已经降了7%的价格，国内市场竞争这么激烈，降价也是迟早的事。
我身边有朋友买车，就专门盯着库存，听说超过28天就会有优惠。
而且定金能退，这感觉更像是特斯拉在提前摸底，看看大家对新价格的反应。
所以到底怎么选呢？
如果你住的城市充电方便，预算正好在26万到31万之间，那Model Y确实是个不错的选择。
但如果你想要空气悬架、激光雷达这些配置，或者需要一个三排座的大空间，那国产车里的选择就多了去了，而且个个都很能打。
说真的，特斯拉这么一搞，我本来都想好买什么车了，现在又开始纠结了。
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