咱们老百姓买车，图的是个啥？
图个舒心、省心，开出去有面子，一家老小坐着也宽敞。
说到国产SUV，很多人脑子里第一个蹦出来的可能就是哈弗H6，那家伙，曾经连续一百多个月都是销量冠军，简直跟神一样。
可现在，汽车市场一天一个样，新车跟下饺子似的，大家心里也犯嘀咕：哈弗H6那样的辉煌还能再有吗？
现在满大街跑的那些方头方脑的“方盒子”车，到底是真好开，还是大家凑热闹？
最近，在成都车展上，哈弗品牌的总经理赵永坡，就跟大家掏心窝子地聊了聊这些事，说的都是大白话，咱们听着也明白。
首先，有个事得先掰扯清楚。
很多人发现，哈弗的二代大狗，突然改名叫“大狗PLUS”了。
这是为啥？
换个名字是图个吉利，还是有别的门道？
赵永坡解释得很实在，他说这其实是哈弗在纠正自己过去犯的一个小错误。
当初二代大狗上市的时候，名字起得让大伙儿有点迷糊，都以为它是来替代第一代大狗的，就像手机更新换代一样。
但实际上，这两款车从一开始就不是谁替代谁的关系。
咱们可以这么理解，第一代大狗，更像个追求个性的单身青年，造型酷炫，主打一个“潮玩”，适合在城市里吸引眼球。
而二代大狗，也就是现在的大狗PLUS，从设计初衷上就是个“顾家暖男”，它的车身尺寸、轴距都更大，空间更宽敞，定位是“家庭越野”。
它的目标客户，是那些想在周末带着老婆孩子去郊区转转，既需要车子有点野性，又看重车内空间和舒适度的家庭。
所以，他俩本来就是兄弟俩，一个是爱玩的哥哥，一个是稳重的弟弟，应该一起在市场上打拼，而不是弟弟把哥哥挤走。
这次改名叫“大狗PLUS”，就是把这个关系摆正了，告诉消费者：如果你追求极致个性，选大狗；如果你需要兼顾家庭和偶尔的撒野，那就选空间更大的大狗PLUS。
这样一来，产品线就清晰了，咱们老百姓买车的时候，也能根据自己的实际需求，一目了然地做出选择，不用再纠结了。
这背后其实是哈弗在下一盘大棋，想把自己的产品梳理得更清楚，未来还会有猛龙和猛龙PLUS这样的组合，让不同的车去满足不同人的需要。
接着，就聊到了那个让所有人都关心的问题：哈弗还能再造一个像H6那样的销量神话吗？
连续108个月的冠军，这纪录听着就吓人。
对此，赵永坡的看法非常冷静和现实。
他觉得，H6的成功，是天时地利人和的结果。
所谓“天时地利”，指的是当年H6诞生的时候，国内的汽车市场不像现在这么“卷”，竞争没那么激烈，而且那时候国产车刚刚开始发力，大家对一辆价格实惠、质量可靠、样子又好看的家用SUV有着巨大的需求。
而H6正好就踩在了这个点上，它的产品力在当时确实是顶尖的，长城对质量的把控又特别严格，所以它能成功，有历史的必然性。
但是，现在这个时代不一样了，整个市场已经是一片“红海”，各大品牌都在拼技术、拼价格、拼更新速度，今天你出个新技术，明天我就能跟上，甚至做得更好。
在这种环境下，想再复制一个H6那样长期霸榜的奇迹，几乎是不可能完成的任务了。
这番话听起来有点让人失落，但其实也反映出哈弗如今的一种成熟心态。
他们不再仅仅是追求一个漂亮的销量数字，而是把目标放得更长远，希望通过“品类创新”，也就是做出一些以前市场上没有的、能引领新潮流的划时代产品。
这就像当年他们做出坦克300，一下子开创了硬派越野的亲民市场一样。
比起单纯的销量冠军，这种开创性的贡献，可能更有价值。
然后，话题自然就转到了当下最火的两个潮流上：一个是“方盒子”车越来越多，另一个是车里开始流行装“冰箱、彩电、大沙发”。
对于“方盒子”车，很多人会问，这真不是一阵风吗？
市场真的需要这么多方头方脑的车吗？
赵永坡给出的答案是肯定的，而且有数据支撑。
他说，方盒子车型的市场份额正在稳步增长，从7%涨到了9%，年底预计能到12%，说明喜欢这种车的人是越来越多了，这是一个正在变大的蛋糕。
在他看来，市场上出现更多的方盒子车是件大好事。
当年长城汽车率先推出了坦克300，点燃了大家对这种车型的热情，现在有更多的厂家愿意跟着一起做，这恰恰证明了长城当年的眼光是正确的。
大家一起把市场做大，给消费者提供更多的选择，这本身就是一种贡献。
这种开放和自信的态度，不像有些企业那样，看到别人做同样的东西就急眼，反而欢迎大家一起来玩，共同把这个品类发扬光大。
至于“冰箱、彩电、大沙发”，这个由理想汽车带起来的风潮，哈弗是怎么看的呢？
赵永坡的观点也很包容。
他认为，虽然这几样东西在技术上可能不算什么颠覆性的发明，但它确确实实抓住了现在很多中国家庭用户的痛点。
现在，车不仅仅是个从A点到B点的交通工具，它更像是一个移动的“家”，是人们的“第三空间”。
周末带孩子出去玩，路上能在车里喝到冰镇饮料，孩子能在后排看看动画片，累了能躺在舒服的座椅上休息，这种体验上的提升，对于家庭用户来说是实实在在的幸福感。
所以，他觉得这是一种非常成功的“用户价值创新”，是真正站在用户的角度去思考问题了。
哈弗尊重用户的这种选择，也认为这个趋势会持续很长一段时间。
这说明哈弗没有钻牛角尖，非要跟你聊技术参数，而是更关心用户到底用得爽不爽，这一点非常接地气。
最后，聊到了哈弗的未来规划。
赵永坡给哈弗定了一个很高的目标：成为“中国的丰田”或者“中国的大众”。
这话怎么理解呢？
丰田和大众在全世界老百姓心里的形象，就是皮实、耐用、可靠，是你可以闭着眼睛买，不用担心出什么大问题的“国民车”。
哈弗也想成为这样一个让中国家庭信赖的品牌，在质量、品质和服务上都做到最好。
但同时，哈弗又不想做一个像丰田那样有点“中庸”的品牌。
依托长城强大的技术储备，哈弗想给消费者提供一个“超级菜单”，把选择权完全交到用户手里。
你想省油，我们有先进的混动技术；你追求环保，未来也会有纯电车型；你想去野外豁车，我们有带大梁的硬派车型；你只是在城里代步，我们也有更舒适的城市SUV。
也就是说，不管你有什么样的用车需求，有什么样的预算，都能在哈弗这里找到最适合你的那一款。
这就像是，哈弗帮你打好了坚实可靠的地基，至于你想把房子建成什么样，是中式还是欧式，是两室一厅还是三室一厅，都由你自己来决定。
这种既有国民车的可靠底子，又有丰富个性化选择的未来蓝图，听起来确实让人充满期待。
全部评论 （0）